Wenn die Wellendichtung undicht ist und dadurch die Kupplungsscheibe ölig ist, würde diese bei Last rutschen.
Ich kenne es auch, wenn der Belag älter und härter wird, dass die Kupplung, wenn sie noch kalt ist rupft.
Mein Tipp:
Nach dem Start lege ich den dritten Gang ein und lass die Kupplung bei getretener Bremse 2-3 mal leicht kommen.
So wird der Belag wärmer und diese ruft dann beim Anfahren nicht.
Das mit dem Verteiler wurde auch hier schon öfters diskutiert.
Ist es möglich wieder zum Problem von Gabriel01 zurückzukommen?
dass wäre super, wenn man den Delco-Verteiler einfach gegen einen Bosch vom 1.4er tauschen könnte.
Der Delcoverteiler hat ein innenliegendes Zündmodul und eine andere Aufnahme in der Nockenwelle.
Das ist schade, so bleibt der Delcoverteiler weiterhin ein Sorgenkind.
@Josi,
wichtig wäre noch zu wissen, ob Du die
554 - Lyon grau (Vorfacelift)
556 - Plaid grau (Facelift)
brauchst.
Kannst Du evtl. ein Foto hochladen, von den Sitzen die Du verbaut hast?
normal halten die Federn schon einiges aus.
Wurde der Kadett oft viel beladen oder war früher eine Anhängerkupplung verbaut.
Federn nach Möglichkeit originale kaufen.
Wenn die Stoßdämpfer schon älter sind, würde ich diese gleich mit tauschen.
bei meinem GT fluchten die Laufflächen der Reifen mit dem Radkasten bei vollen Tank.
Federn sind noch die Ersten, die Stoßdämpfer wurden vor einigen Jahren erneuert.
Die vorderen Federn sind von Opel mit zwei Punkten farblich gekennzeichnet. Z.B. Lila/Lila (Standard) oder Weiß/Weiß (GT).
Die hinteren Federn haben leider keine farblichen Markierungen.
Denke schon. dass es die Werkstätten prüfen.
Ein Problem mit der Öldruckkontrolllampe kann verschiedene Ursachen haben.
- Öldruckregelventil
- defekter Öldruckschalter (wurde schon erneuert)
- verschlissene Lager / Lagerschalen
- verschissene Ölpumpe
- oxidiertes oder defektes Kabel
Ich würde unbedingt einen Öldrucktest machen, dann siehst Du es genau.
Wenn das Motoröl kalt ist, wird ein höherer Druck aufgebaut. Wird das Öl wärmer sinkt der Druck. Ist der Druck unter 0,5 bar, wird es durch die Kontrollleuchte angezeigt.
Du solltest auch nicht mehr mit dem Fahrzeug fahren. Sollte der Druck zu niedrig sein besteht Gefahr für den Motor.
Hier würde ich einen Öldrucktester anschließen und vom Kaltstart bis Betriebstemperatur den Öldruck beobachten.
Evtl. klemmt auch das Druckventil oder arbeitet nicht richtig.
Wurde auch der Ölfilter getauscht?
Welches Viskosität hat das neue Motoröl?
Wieviel hat der Motor gelaufen?
ohne Fotos von beiden Fahrzeugen ist es schwer zu beurteilen.
Aber erstmal Glückwunsch zum Astra F.
Hat dieser evtl. eine Niveauregelung für die Hinterachse.
Gruß
Papasmobil
Denke schon, dass er passt, zumindest nach der eingestanzten Teilenummer.
Nur kaufen würde ich diesen nicht, da Du nicht weißt, ob er defekt ist.
Ein neuer Verteiler wäre da schon besser, da es hier eine Garantie gibt.
Gruß
DreamOpel
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