hast Du bevor Du den Zündzeitpunkt mit der Blitzlampe kontrolliert hast, beim Diagnosestecke die Anschlüsse A und B überbrückt?
Der Motor läuft dann in der vorgegebenen Grundeinstellung.
So kenn ich das bei der Überprüfung mit der Blitzlampe.
Beiträge von DreamOpel
-
-
du solltest als Erstes den Fehlerspeicher auslesen, dies ist wichtig, da so evtl. der Übeltäter schneller gefunden wird.
Hast Du schon die mittlere und untere Dichtung von der Einspritzanlage kontrolliert. Ist die mittlere trocken oder feucht?
Bei kaltem Motor kannst Du diese mit Bremsenreiniger einsprühen und beobachten, ob sich die Motordrehzahl verändert.
Wichtig:
Passt der Zündzeitpunkt genau?
(Kurbelwelle, Nockenwelle und Zündverteiler)
Bitte alle Unterdruckschläuche und Anschlüsse kontrollieren, ob diese rissig oder spröde sind. Manchmal kann man es nur schwer erkennen. Song ausbauen und genau prüfen.
-
* 5184, es müsste eine für den C12NZ sein, dieser Motor wurde im Corsa B verbaut.
-
@Igoris,
wenn Du das Fahrzeug nicht so verkaufen kannst, wäre es mit frischen TÜV bestimmt leichter.
Es ist auch gerade die falsche Jahreszeit für Cabrios.
Trotzdem viel Erfolg beim Verkauf.
-
bis vor kurzem war es, dass die Beiträge sofort deaktiviert wurden, dies geschah teilweise automatisch. Die Links von eBay waren nicht erwünscht.
Ich habe es aber klären können.
Die Beiträge mit den Links sollten also nicht mehr deaktiviert werden.
Gruß
DreamOpel
-
wie schon vorher geschrieben habe, geht es hier um C18NZ und nicht um den 3.0 24V.
Da hier schon alles geklärt wurde, schließe ich das Thema: „Ruf des C18NZ“.
-
Dieser Beitrag ist auch interessant:
Hier wird beschrieben, wie der Gebläsemotor ausgebaut, zerlegt und repariert wird.
-
hier würde ich den Windabweiser abbauen und die Abdeckung abnehmen. Schaue die Welle vom Lüfterrad an, ob sie verrostet ist. Kontrolliere ob das Lüfterrad leichtgängig ist.
Ebenso solltest Du die Kabelanschlüsse ansehen und mit Kontaktspray einsprühen.
Vielleicht hilft es.
-
1.6D,
das hört sich doch gut an, dann scheinst Du den richtigen Lackierer zu haben.
Wichtig ist auch, wie Du schon geschrieben hast, persönlich das Fahrzeug beim Lackierer mit Deinen Wünschen vorstellen. Eventuell kannst Du hier auch dann vorarbeiten.
Viel Erfolg.
-
ich wurde nicht an der Bordelektronik während des Motorlaufs arbeiten.
Kommt es hier zu einem Kurzschluß wird die Elektonik Schaden nehmen,
wie z.B. Steuergerät oder Lichtmaschine.
Bitte immer den Motor und die Zündung ausschalten.
Ich Wechsel auch keine Sicherung bei eingeschaltet Zündung.
Die Elektronik beim Kadett ist nicht so feinfühlig wie die bei den heutigen Fahrzeugen, dafür aber schwer als Ersatz zu bekommen.