Beiträge von DreamOpel

    Magnus, Du solltest Dir trotzdem den Kadett D anschauen, ich denke, wenn er mal aus der Garage im Tageslicht steht kann man bestimmt noch an der Preisschraube drehen, wenn es zuviel Rost gibt. Eine gute fast rostfreie Karosserie im Umkreis wirst Du nicht finden.

    Die Farbe Schilfgrün wird schwierig, ein andere Farbe kannst Du für viel Geld umlackieren, aber dann auch Motorraum und Fahrerraum. Dann passt es wahrscheinlich nicht zur Innenausstattung. Beige ist ebenfalls selten.

    Denke, der Motor wird laufen, hier würde es aber auch Ersatzmotoren geben. Mit dem alten Sprit und wegen der langen Standzeit solltest diesen versuchen nur mit Hand (Knarre oder 17er gekröpften Ringschlüssel am Kurbelwellenrad) durchzudrehen aber vorher schauen, ob der Zahnriemen nicht gerissen ist. Auch die Zündkerzen anschauen kann hilfreich sein.

    So kannst Du auch beim Durchdrehen hören/prüfen, ob Kompression aufgebaut wird. (Drehrichtung beachten)


    Hier im Forum einen guten gebrauchten in der Wunschfarbe zu finden wäre ein Glückstreffer.

    Wer so ein gutes Stück hat, wird es kaum verkaufen wollen.


    Geld für eine komplette Inspektion, Reifen, Bremsen, Flüssigkeitswechsel . . . wirst Du bei anderen gebrauchten Fahrzeugen ebenfalls noch zusätzlich investieren müssen.


    Hier kannst Du vieles selber machen.


    Warte nicht zu lange.


    Viel Erfolg

    DreamOpel

    Hallo Nick, vor einigen Jahren habe ich mir das komplette Innenleben für den Delcoverteiler besorgt. Vielleicht findest Du auch einen originalen Kabelsatz neu oder gebraucht.

    Die Teilenummer steht auf der Verpackung im Bild.


    Viel Erfolg

    DreamOpel

    altopel

    DasSpezialwerkzeug für die Getriebewelle ist ein spezieller Abzieher, der an drei Schrauben des Getriebedeckels angebracht wird.

    So kann nach dem Entfernen des großen Schraubdeckels die Getriebewelle gezogen werden.

    Zur Not geht aber auch eine längere 7-mm-Feingewindeschraube, wenn die Welle leichtgängig ist.


    Balthasar Steinbrüchel
    Um für den Ausbau die Druckplatte und die Kupplungsscheibe für den Ausbau zu verbinden benötigt man drei Klammern (Opelspezialwerkzeug KM-526-A) siehe Foto.



    Um diese anzubringen muss die Serviceklappe abgeschraubt werden. Ein Helfer tritt die Kupplung, sodass Kupplungsscheibe und Druckplatte direkt aufeinander liegen, anschließend werden die 3 Klammen an den entsprechenden Aussparungen aufgeschoben. Durch drehen der Kurbelwelle wird die Kupplung gedreht, damit diese Aussparung gut erreichbar sind. Danach können die 6 Befestigungsschrauben von der Schwungscheibe ebenfalls durch Drehungen der Kurbelwelle abgeschraubt werden und das Kupplungspaket herausgenommen werden. Dadurch ist auch Platz zum Wechseln des Ausrücklagers.

    Eine gute und zeitsparende Ideee von den Opel-Ingenieuren, nur leider wurde diese Technik nicht lange ermöglicht, da später die Getriebeglocken unten keine Serviceklappe hatten. So musste für einen Kupplungswechsel das Getriebe ausgebaut werden.


    Gruß

    DreamOpel

    Balthasar Steinbrüchel m,

    ja richtig, wie 18sGT schon geschrieben hat, gibt es für den Kupplungswechsel eine „Serviceklappe“. Eine tolle Sache, wenn man das Spezialwerkzeug hat. (3 Halteklammern und ein Getriebewellensauszieher).




    Bei den ersten Kadett E Modellen gab des zusätzlich im Getriebedeckel einen großen Schraubstopfen, dahinter befand sich die Getriebewelle, später musste der Deckel abmontiert werden.


    Gruß

    DreamOpel

    Hallo Vinvi,

    Ich meine dass die Nabendeckel für die Intrafelgen sind, die z.B. beim Kadett Jubilee geliefert wurden, ob diese passen weiß ich nicht. Diese Felgen sind auf meinem Beauty.


    Würde aber sagen, dass die Nabendeckel vom Astra G passen müssten, hier ist das verchromte Logo aufgesteckt und kann zum Lackieren entfernt werden. Hier ein Bild von meinem Astra G.


    Die Teilenummer steht innen im Deckel.


    Gruß

    DreamOpel