Gabriel, Du musst die Teile mit Wasser nach dem Zitronenbad säubern. Anschließend mit Verdünnung reinigen und grundieren und sie so vor Rostbildung schützen.
Die Kolbenwände und die Zylinder mit Chromepolitur blankpolieren und mit ATE-Bremszylinderpaster leicht einfetten.
Zum Schluss die Bremssättel mit speziellen Bremsenlack in der Farbe Deiner Wahl lackieren.
Hallo Meenzer,
Respekt, ein komplettes Autohaus in all den Jahrzehnten.
Mein erstes Fahrzeug war ein Kadett B Fließheck von 1969 mit der 1.1 Liter-Nähmaschine, 45 PS.
Danach kam ein Kadett B L Limousine von 1971 mit 1.1 Liter-Motor 50 PS.
Es folgte ein Ascona B von 1981 mit der 1.3S-Motor, 75 PS.
Anschließend kam der weiße Kadett E GT von 1986 mit dem C16LZ und 75 PS.
2001 gesellte sich der Kadett E Beauty mit dem C16NZ als Alltagsfahrzeug dazu.
2017 kaufte ich noch einen Astra G Njoy von 2003 und 35.000 km. Motor ist der 1.6 16V mit 74 KW.
Hier noch ein altes Foto von meinem ersten Opel Kadett.
Gruß
DreamOpel
Gabriel, eine tolle Idee.
Die Suppe mit dem eingelegten Hauptmenü solltest Du 48 Stunden handwarm erwärmen.
Anschließend die Brenssättel reinigen und den restlichen Lack abbürsten oder schmiergeln. Evtl. danach nochmals für einige Stunden in elner frischen Zitronensäure legen.
Zum Schluss die Kolben und Zylinderwände schön blank polieren.
Viel Erfolg.
DreamOpel
Zu Weihnachten wünsche ich Euch angenehme Stunden in fröhlicher Runde,
aber auch Ruhe und Zeit zum Entspannen.
DreamOpel
Thomas, wie lautet der Motocode vor der Kontonummer?
Hallo Thomas,
die Motornummer ist auf dem unteren Motorblock eingestanzt. Du findedest diese unter dem 4. Zündkerzenstecker.
Siehe Foto.
Lisa, es ist nicht gut, wenn das Reparaturblech einfach über das verrostete geschweißt wird. Diese Variante geht schnell, hält aber nur max. 3-4 Jahre.
Der Rost kann so schön weiter ausbreiten und schwächt dann beide Bleche.
Du wirst bestimmt gut hinbekommen und richtig machen, wenn Du Das Bodenblech eingeschweißt hast.
Dann ist der Schweller eine Kleinigkeit.
Schon jetzt einen großen Respekt dafür, das Du Dich an diese schwierige Arbeit rantraust.
Gruß
DreamOpel
Ich denke die kleineren Motoren hatten die Dämmung nicht, genauso wie bei dem Standardmodell LS.
Frisco-2-0,
Du hast Recht, ist bestimmt noch sicherer. Das gleiche gilt die Sicherheitsbalken unter dem Seitenschweller.
Das letze Bild mit dem 3-lagigen Balkenturm unter dem linken Unterstellbock ist eine Fotomontage von mir und soll nur ein Hinweis für Lisa sein.
Gruß
DreamOpel
Lisa, dass gefällt mit gut.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass der Kadett trotzdem auf den beiden vorderen Stützen etwas wackelig steht.
Hier solltest Du einfach noch ein paar Balken darunterlegen, sodass die Stütze nicht so weit ausgefahren werden muss.
Je höher diese ausgefahren ist, um so instabiler/wackeliger werden diese Stützen.
Vielleicht kannst Du es so machen, wie es auf dem beigefügten Bild ist.
Ist bestimmt stabiler.
Noch eine Frage zu dem Seitenschweller, wurde dieser schon repariert?
Es sieht nach einem aufgesetzen Blech aus.
Vile Erfolg
DreanOpel
