Hallo Thomas,
die Motornummer ist auf dem unteren Motorblock eingestanzt. Du findedest diese unter dem 4. Zündkerzenstecker.
Siehe Foto.
Beiträge von DreamOpel
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Lisa, es ist nicht gut, wenn das Reparaturblech einfach über das verrostete geschweißt wird. Diese Variante geht schnell, hält aber nur max. 3-4 Jahre.
Der Rost kann so schön weiter ausbreiten und schwächt dann beide Bleche.
Du wirst bestimmt gut hinbekommen und richtig machen, wenn Du Das Bodenblech eingeschweißt hast.
Dann ist der Schweller eine Kleinigkeit.
Schon jetzt einen großen Respekt dafür, das Du Dich an diese schwierige Arbeit rantraust.
Gruß
DreamOpel
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Ich denke die kleineren Motoren hatten die Dämmung nicht, genauso wie bei dem Standardmodell LS.
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Frisco-2-0,
Du hast Recht, ist bestimmt noch sicherer. Das gleiche gilt die Sicherheitsbalken unter dem Seitenschweller.
Das letze Bild mit dem 3-lagigen Balkenturm unter dem linken Unterstellbock ist eine Fotomontage von mir und soll nur ein Hinweis für Lisa sein.
Gruß
DreamOpel
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Lisa, dass gefällt mit gut.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass der Kadett trotzdem auf den beiden vorderen Stützen etwas wackelig steht.
Hier solltest Du einfach noch ein paar Balken darunterlegen, sodass die Stütze nicht so weit ausgefahren werden muss.
Je höher diese ausgefahren ist, um so instabiler/wackeliger werden diese Stützen.
Vielleicht kannst Du es so machen, wie es auf dem beigefügten Bild ist.
Ist bestimmt stabiler.
Noch eine Frage zu dem Seitenschweller, wurde dieser schon repariert?
Es sieht nach einem aufgesetzen Blech aus.
Vile Erfolg
DreanOpel
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Die laut Bedienungsaleitung angegebenen vier Stellen für den Wagenheber und zwar am vorderen und hinterem Einstiegs-/Seitenschweller sind nur für den schnellen Radwechsel zu empfehlen. Es wird nur ein Rad angehoben und dafür reicht das Bleich aus, wenn es nicht schon von Rost angegriffen ist. Wird das Fahrzeug für eine längere Zeit hochgebockt, sollte man diese vorgegeben Punkte nicht nehmen.
Manche setzen den Wagenheben vorne am Seitenschweller an und heben den Kadett so hoch an, dass auch das Hinterrad angehoben wird. Das sollte man nur machen, wenn man die Beschaffenheit des Blechs seines Kadetts genau kennt.
Möchte ich die beide Räder auf einer Seite wechseln, nehme ich einen zweiten Wagenheber, auch zu empfehlen beim Vorderrad mit dem Hinterrad tauschen.
Gruß
DreamOpel
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Eierkalle, kleiner Tipp zur Drehrichtung des Motors.
Du kannst auch einfach den 3. Gang einlegen, Dich vor dem Fahrzeug stellen und zu Dir ziehen.
Dann kannst Du die Drehrichtung des Zahnriemens sehen.
Auf keinen Fall gegen die Drehrichtung drehen, der Zahnriemen könnte überspringen.
Gruß
DreamOpel
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Hallo Eierkalle,
im Corsa / Ascona / Vectra wurde keine anderen Motoren verbaut als im Kadett wurden.
Ich habe Dir eine Dichtung herausgesucht.
Gib einfach bei dem Kaufhaus mit den 4 bunten Buchstaben "GUMMI-Ventildeckeldichtung OHC" ein.
Es werden mehere Dichtung aufgelistet. Diese haben fast alle die gleiche Herstellernummer 130991.
Es wird auc der 13N Motor gelistet, dieser ist baugleich mit dem 13NB.
Einen schönen 1. Advent
DreamOpel
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Lisa, der Kadett sollte sicher und standfest aufgebockt werden.
Hierzu habe ich einen Tipp:
Vorne unter den A-Säulen . . .
. . . und hinten jeweils vor der Hinterachsaufnahme direkt hinter dem Seitenschweller.
Um höher zu kommen kannst Du auch noch 40 x 40 x 5 cm Betonplatten verwenden. Du kannst auch mehere übereinander unter den Böcken legen. Bitte keine Pflastersteine oder Bierkisten nehmen.
So steht der Kadett sicher und ist standfest hochgebockt. Eine Höhe von max. 50 cm solltest Du einhalten.
Zusätzlich kannst Du noch zwei oder drei übereinanderligende Euro-Paltten mittig im hinteren Unterbodenbereich quer vor der Tankmulde schieben. Diese können beweglich bleiben und sollen nur zur Sicherheit unter dem Fahrzeug liegen.
Viel Erfolg
DreamOpel