Hallo Vollgas,
wir könnten doch hier eine eigene Liste erstellen, anhand der original eingebauten Federn.
Farbcode: Lila/Lila
HSN/TSN Schlüsselnummer: 0039/640
1.6i, C16NZ, 75 PS, Schaltgetriebe
(Beauty, Fließheck, 5-Türer, Baujahr 06/1991)
Farbcode: Weiß/Weiß
HSN/TSN Schlüsselnummer: 0039/640
1.6i, C16LZ, 75 PS, Schaltgetriebe
(GT, Fließheck, 5-Türer, Baujahr 11/1986)
Gruß
DreamOpel
Es sind doch ATE verbaut, die sollten passen.
Lassen sich die Bremsklötze leicht bewegen in ihrer Führung?
Denke nicht, dass es an den Haltestiften liegt.
Ist das Problem an beiden Bremssätteln?
schon bei Corsa A oder B nachgeschaut?
würden die vom Kadett E passen?
wenn ich das richtig gelesen habe hast Du nagelneue Bremssättel eingebaut und hier möchtest Du die Stifte ersetzen. Richtig?
Ich würde vermuten, das Problem könnte auch an den Bremsklötzen liegen, dass hier der Träger etwas in der Führung klemmt.
Hast Du hier auch neue verbaut oder die von der Delco-Variante übernommen?
habe in der letzten Wiche die Bremssättel vom Astra F verbaut, da ich mit den Standarddättrl von Delco Probkene hatte, dachte erst der Kolben klemmt etwas an der Linnen Seite, Habe beim Ausbau bemerkt, dass Brensklötze total in Führung festgerostet waren. Nach den Ausbau und einer kleinen Überholung war alles gut. Da ich diese ausgebaut hatte, habe ich gleich die vom Astra verbaut und nauch die Scheiben erneuert.
Zu Deinem Problem:
Hast Du die richtigen Brrnsklötze und sind diese in der Führung beweglich.
Habe gerade nachgemessen bei den Delco-Sättel sind die beiden Stifte 85,53 mm lang und haben einen Durchmesser von 6,40 mm.
Du solltest aber trotzdem Dir die Zeit nehmen und die Stifte bei Deinem Bremssattel nachlesen. Nicht da später die Bestellten nicht passen.
Gruß
DreamOpel
Mal eine Frage: Was wäre ein Kadett von 10/86 in der GT-Ausstattung heute im Originalzustand und ungeschweißt wert. Sieht aus wie gerade vom Band gelaufen. Habe eine Kurzbewertung machen lassen, dies war 2013. Zustand 2+. Fahre seitdem schon mit der Oldtimerversicherung. Denke nach 10 Jahren sollte der Wert gestiegen sein. Der Zustand ist unverändert.
Der Nachteil ist:
Laut Schlüsselnummer 0039/640 ist er mit der Standardausführung LS gelistet. Andere GT-Modell haben eine eigene Schlüsselnummer bekommen wie der 1.3S oder auch 1.6S.
Meiner hat die 1.6i- Maschine mit G-Kat ab Werk. Der LS war für den GT ab 1986 die Grundbasis.
Lohnt es sich ein neues Wertgutachten zu machen?
Hallo Christian, die originalen waren damals alle 7-polig, würde Dir so auch nicht weiterhelfen, weil Du sonst einen Adapter brauchst.
Du solltest einfach einen universellen 13er- Kabelsatz nehmen, evtl. mit einem Relais für 6 Blinker. Hier ist ein Schaltplan bei. Die Kabel werden mit Kabeldieben jeweils an den entsprechen vorhandenen Kabeln zusammengedrückt. Zusätzlich brauchst Du dann noch einfach Birne für die Kontrollleuchte, denke, dass es beim D vorbereitet ist. Einen Steckplatz für die Stromzufuhr gibt im Sicherungskasten. Das Relais wird nur ausgetauscht.
Nick,
Da hast etwas falsch gedeutet. Gebe Dir hier Recht, neuer TÜV ist Schwachsinnig. Das meinte ich ja auch nicht.
Ich schrieb zum nochmaligen TÜV müssen bestimmt neue Bleche rein. Dies hast Du falsch verstanden.
Oder würdest Du ein Auto für 2.400 € kaufen und nur 18 Monate oder 2 Jahre fahren? Bestimmt nicht. Denke nur mit Aussicht, dass er das nächste Mal auch den Stempel bekommt.
