Beiträge von BeautyOpel

Hallo Suny,


Du schreibst Auspuff. Hast Du hier einen neuen oder anderen verbaut oder wurde die Lamdasonde gewechselt?


Das Ruckeln kommt meistens zu über 90% vom Zündverteiler, dieser ist bei den Kadett mit den 16i-Motoren das empfindlichste Teil.
Auch, wenn Du vor einem Jahr alles erneuert hast, musst Du Dich hierum nochmals kümmer.


Öffne den Verteilerdeckel und schaue nach, ob sich in der Kappe Ablagerungen an den Kontakten gebildet haben,
diesen kannst Du mit einem Schraubendreher und feinem Schmiergelpapier entfernen. Ich nehme hierzu meinen Dremel, geht echt wunderbar und die Kontakte werden schön blank.
Dann solltest Du die Zündkabel von der Verteilerkappe abziehen und schauen, ob auch hier die Kontakte blank sind, sonst ebenfalls hier alles sauber machen. Auch ein wenig Kontaktspray kannst Du ruhig verwenden. Wichtig: Bitte ziehe die Kabel einzeln ab und reinige diese, dann erst das nächste Zündkabel. Diese kannst Du sonst schnell vertauschen. Kontrolliere auch, ob der Hallgeber (sieht rundlich aus und hat nach innenzeigende 4 Ecken), fest sitzt, bitte nur leicht bewegen und nicht reißen. Dieser sollte fest auf der Welle sitzen.
Anschließend ziehst Du die Zündkabel von den Zündkerze ab, diese machst Du ebenfalls von innen mit einem kleinen Lappen den Du um einen Schraubendreher wickelst und Kontaktspray sauber.
Die Zündkerzenstecken legst Du in der Reihenfolge ab. Nun schraubst Du die Zündkerzen heraus, wenn diese schon über 20.000 Kilometer gefahren, solltest Du diese durch neue ersetzen.
Achte aber darauf, dass Du die richtigen nimmst. Wenn Du welche von Bosch nimmst müssen diese die Bezeichnung WR7DC haben, in meinem Kadett habe ich die WR8DC eingebaut, da diese etwas besser für den Kurzstreckenverkehr sind. Wichtig: Bitte achte darauf, das hinter der Bezeichnung kein X, keine 4 und kein plus steht.
Der Elektodenabstand soll 0,7-0,8 mm haben. Falls Du die alten nimmst, musst Du den Eletrodenabstand überprüfen und evt. mit einer kleinen Messigbürste reingen.
Nun Schraubst Du die Kerzen wieder ein, aber nicht anknallen, sondern mit ca. 2,5 kg Kraftaufwand festziehen. Die Zündkabel wieder aufstecken und eine Probefahrt machen.


Falls dies noch nichts gebracht hast, solltet Du Dich um den Benzinfilter kümmern,
dieser sitzt neben dem Tank auf der Beifaherseite. Diesen solltest Du dann austauschen.


Viel Erfolg
DreamOpel

Hallo Torsten,

so eine Gelegenheit bekommst Du nur einmal, mit der Kilometerleistung und aus 1. Hand.
Die meisten sind aber dann leider mit Automatik-Getriebe.

Kannst Du noch ein paar mehr Angaben machen über Motor, Umweltfreundlichkeit oder Sondermodell?

Gruß
BeautyOpel

Hallo Robert,

Du kannst viele Felgen auf Deinen Kadett montieren, darfst es aber nicht, wenn diese nicht eingetragen sind.
Auch nicht, wenn es original Opelfelgen sind.

Ganz wichtig ist der momentane Eintrag in den Papieren, hier stehen die genaue Felgenrößen und die Reifengröße, die Du z.Zt. fahren darfst.
Wenn die 15-Zoll-Felgen nicht eingetragen sind, darft Du diese nicht anbauen.
Die Betriebserlaubnis verfällt und Du hast dann auch keinen Versicherungsschutz.
Wichtig ist auch die jeweilige Einpresstiefe (ET), bei den meisten Kadetten ist diese ET49.

Bitte unbedingt beim TÜV nachtragen lassen.

Gruß
BeautyOpel

Hallo california87,

sieht ebenfalls gut aus für einen Kadett D.
Anscheinend war dieses D-Modell mit dem kleinen Motor beliebt, auch die Farbe.


Gruß
BeautyOpel

@ Kadett-E-Schrauber,

klar gibt es Prüfer, die ein bisschen pingelig sind, ich finde, man sollte aber die Kirche im Dorf lassen.
Hier wird ein Prüfer wegen der Rückleuchten, die TÜV-Plakette nicht verweigern, da das Fahrzeug von 1990 ist.

Ich würde hier aber trotzdem gerne eine Nebelschlussleuchte sehen wollen, da sie zur Sicherheit im Straßenverkehr beiträgt.

Bei der Leuchtweitenregulierung sieht es so aus.
Ab dem Facelifting im Frühjahr 1989 wurden alle Fahrzeuge mit der motorisierten Leuchtweitenverstellung ausgeliefert. Ab dem 01.01.1990 wurde diese bei Neufahrzeugen zur Pflicht.

Gruß
BeautyOpel

@ Kadett-E Schrauber,
mir ist es beim Betrachten der Bilder auch aufgefallen, dass hier nicht die originalen Rückleuchten verbaut sind.Da der Kadett von Bj. 1990 ist, sind diese Rückleuchten zulässig, da erst ab 01.01.1991 die Nebelschlußleuchte Pflicht wurde.Darum wurde auch der Schalter im Armaturenbrett ausgebaut, wenn dieser noch einbebaut wäre, müsste auch die Nebelschlußleuchte wieder angebracht werden.
Denn alles was am Fahrzeug angeschraubt oder eingebaut ist, muss auch funktionieren.
GrußDreamOpel

HI Kartsten,

den Kadett würde ich auch an Deiner Stelle behalten, er sieht doch für sein Alter noch gut aus.
Rechne mal Deine Arbeitszeit, Material und Ersatzteile zusammen, da wirst Du schon einen stolze Summe zusammenbekommen.
Wenn Du die Restauration richtig gut gemacht hast, wirst Du noch lange Freude und Fahrspaß mit dem kleinen Kadett haben.

Die Stoßstangen solltest Du aber wieder in Originalgrau einfärben, die schwarzen Stoßstangen sehen nicht toll aus.

Anschließend die Alufelgen drauf und Du hast einen super Kadett.

Viel Fahrspaß
BeautyOpel

Hi whats_up,

versuche, dass Du den Kadett aus Garage bekommst und ob der Motor sich noch drehen lässt.
Aber nicht gleich mit Gewalt.
Kennst Du Dich ein wenig mit Autos aus?

Motorcheck:
Schraube das Luftfiltergehäuse ab und entferne die Schläuche, auch den, der vom Ventildeckel kommt.
Anschließend schraubst Du die Zündkerzen heraus und nimmst die Verteilerkappe ab, hier wird sich bestimmt eine dicke Schicht Grünspan angesammelt haben.
Nun versuchst Du den Motor von Hand durchzudrehen. Am Einfachsten kannst Du dies mit einem gekröpften 17er Ringschlüssel oder eine Knarre mit 17er Nuss.
Bitte setze das Werkzeug unten auf die Riemenscheibe der Kurbelwelle und versuche den Motor zu drehen.
Drehe den Schlüssel aber nur nach vorne in Richtung Kühler, dies ist die Drehrichtung des Motors. Niemals nach hinten drehen!
Öffne ein wenig die obere Zahnriemenabdeckung, und schaue, ob sich das Nockenwellenrad auch dreht.
Wenn Du es ein paar mal geschafft hast, sollte der Motor leicht laufen.
Nun kannst Du neue Zündkerzen (z.B. Bosch WR7DC), den von innen gereinigten Luftfilterkasten mit gesäuberten Luftfilter wieder aufsetzten.
Ebenso solltest Du die Kontaktzungen am Verteilerläufer und in der Verteilerkappe reinigen.
Die Zündkabelenden solltest Du noch mit Kontaktspray einsprühen und wieder aufsetzten.
Denke, dass die Batterie nicht mehr in Ordnung ist, der Wasserstand ist schon teilweise tief, hier solltest Du für einen Probelauf eine aus einem anderem Fahrzeug einsetzen.
Für den ersten Probelauf würde ich auch noch einen kalten Ölwechsel machen, hierzu besorgst Du Dir ein günstiges 10W-40. (Es müssen 3,25 Liter eingefüllt werden.)
So hast Du anschließend einigermaßen sauberes Öl im Motor und verteilst nicht das alte Öl.
Den Stand des Kühlwassers solltest Du auch noch kontrollieren.
Benzin muss natürlich auch noch im Tank sein.

Reifen und Bremsen:
Wenn der Motor läuft, auch wenn nicht sauber, solltest Du Dich um die Reifen und Bremsen kümmern.
Hierzu ist erst wichtig, Luft auf die Reifen zu bekommen. dies geht evtl. mit einem Kompressor und aufgebockten Fahrzeug.
Mit einem kleinen Rangierwagenheber würde das Anheben einfacher gehen.
Anschließend versuchst Du mit Schaukelbewegungen die Bremsen etwas zu lösen.

Ganz viel Erfolg.
BeautyOpel

Hallo Hellzzangel,

welche Bremsanlage ist vorne verbaut?
Evtl. wurden die Federbeine vom Vorbesitzer gewechselt.

Dann kannst Du sicher sein, dass sich die Restauration auch lohnt.

Die Technik beim Opel Kadett war immer schon topp, nur halt die Konservierung war sehr schlecht.
Dies wird Du jetzt bei Deinem Beauty ändern.

Viel Erfolg
BeautyOpel