Beiträge von Frisco-2.0

CRB4484: Man kann die Kronenmutter auch einfach mit einer sehr großen Wasserpumpenzange und einen Drehstock öffnen. Man muss nur aufpassen, dass der Rand nicht umklappt von der Mutter.

Nick: Ja, wollte das schon lange erledigt haben. Aber bisher habe ich mich nicht gescheut. 😅

Aber über den Winter werde ich das wohl mal erledigen.

Oh, oh, oh... Querlenker beim Kadett ausbauen "kann" in einer Horror-Story enden. 😅

Ich bin ganz froh, dass diese zum Glück sehr sehr haltbar sind.

Was beim Kadett auch einiges bringt ist vorne eine Domstrebe oben und unten zu verbauen, da dessen Karosse eh extrem weich ist. Ist leider dem Umstand geschuldet, dass der Kadett keinen Fahrschemel hat, wie der Golf II. Deswegen fährt sich auch ein Astra F so viel besser, trotz gleicher Basis.

Würde aber eher sagen, dass sie Federn die Wankbewegungen mehr beeinflussen. Die Dämpfer regeln ansich nur die Frequenz und Stärke der "Abbremswirkung" der Federn.

Deswegen liegt ja ein Auto mit leichter Tieferlegung und härterer Federrate trotz Seriendämpfern besser und wankt weniger. Und ebenfalls auch deswegen, weil die kürzeren Federn weniger Federweg haben und sich der Schwerpunkt stark verändert.

Fahrwerkstechnik ist schon ein schwieriges Thema. 😅

Die Stabis z.B. bewirken zwar eine geringere Wankbewegung beim Durchfahren von Kurven und beim Ausweichen, allerdings wird die Haftgrenze durch diese auch gesenkt. Jedoch neigen Fahrzeuge ohne Stabi eher zum Kippen. Der Stabi provoziert eher ein Verhalten in Kurven, was man als Untersteuern (Schieben über die Räder) bezeichnet...also verjagt man den Teufel mit dem Belzebub. 😅

Alles hat seine Vor- und Nachteile.

Un meinem Fall habe ich bei meinem 1300er E Kadett den Stabi vorne nachgerüstet, weil dieses "Gefühl" vom Kippen in Kurven und das Herumfliegen im Auto sehr nervig ist.

Das Lenkgefühl ist allerdings nicht mehr so gierig, wie vorher.

Ja, sehr gut zu wissen.

Dann habe ich wenigstens auch die richtigen Kerzen gekauft. 👍🏻

Andreas hat Recht! Ist mir in 20 Jahren Kadett schon mehrfach passiert, dass dieser Widerstand durchgebrannt ist.

Nee, eben!

Habe auch alles abgesucht.

Aber nichts sinniges oder schlüssiges gefunden.

Im Frühjahr begebe ich mich auf genauere Suche, wenn es auch wieder hell genug ist.

Steht jetzt erstmal der Umbau auf Schaltgetriebe an.

So, das gebrauchte Teil ist eingebaut und der Kadett hupt wieder.

Allerdings musste ich jetzt ein zusätzliches Kabel vom Lenkrad an die Lenkstange ziehen.

Aber immerhin funktioniert sie jetzt wieder.

Euch nochmal tausend Dank!

Ein besonderer Dank geht an JuppesSchmiede für das Video. 👍🏻👍🏻👍🏻

Wenn du ein Serienfahrwerk drin hast, kann es sich u.U. sogar verschlechtern.

Weil du dann eine weiche Dämpfung hast, aber eine hart Umlenkung der Wandbewegungen. Womöglich schrumpft dann sogar der Bereich, in dem der Stabi die Haftung verbessert.

Jo, es gab beim 1.6er geschraubte Achsstummel bei der Version mit großen Trommeln. Das war beim Automatik und beim ABS der Fall.