Genau! Aber den heute noch zu bekommen ist auch schon sehr schwierig geworden.
Zumindest hier in Deutschland.
Aber ansich sind die 13N und 13NB nicht soo schlecht, bis auf Nockenwellen.
Nur der Verbrauch unterscheidet sich nicht zwischen 13N/NB und 13S.
Stofi: Sorry, dass ich es nochmal sagen muss!, aber der Kadett aus der Annonce ist ein C13N! Der hat nichts mit dem 13N aus dem Projekt gemeinsam, bist auf den Block!!!
Und nein, auch die beiden Krümmer passen nicht (Kanäle haben eine andere Form), so wie der Kopf, da der C13N ein Einspritzer ist mit Kat!!!!
Die Krümmer sind beide anders.
Wie beim C16LZ.
Umbauen auf Kat wird mit dem kleinen Vergasertunnel und außenliegender Schaltung schwierig werden.
Oh, sorry!
Ich dachte, das war auf den Motor gemünzt. 😅
Sorry!!!
Der Kadett aus der Anzeige ist ein C13N, damit können die beiden nichts anfangen.
Meiner Erfahrung nach sehen der Kopf, Block und die Ventile in Ordnung aus.
Meistens ist es aber so, dass die OHC Motoren gerne auf dem vierten Zylinder weniger Kompression haben, warum auch immer?
Guckt euch einfach mal die Ventilsitze an und entscheidet dann, was ihr weiter macht.
Würde in jedem Fall jetzt die Ventilschaftdichtungen mit wechseln.
Kolbenringe sind normalerweise kein Thema bei den Motoren, es sei denn, es wurde keine ausreichende Öl-Pflege betrieben. Dann können die Abstreifringe schonmal gerne versotten.
Die Kopfdichtung selbst sieht für ein solches Alter noch ok aus.
Die Weichstoffdichtungen Quellen halt sehr gerne auf, gerade dann, wenn der Frostschutz der verkehrte war oder das Kühlmittel überaltert war.
Auch bei Motoren, die länger gestanden haben, leidet diese Weichstoffdichtung.
Dann solltest du mal im C18NZ das F16CR-Getriebe fahren. 😉
Hatte ich früher im Frisco.
Damit ist der "Müllmotor" dann doch keine Schildkröte. 👍🏻
Kyle01: Das liegt halt daran, wie ich schon mit dir diskutiert habe, dass Sofian das WR-Getriebe drin hat. Es ist am Ende nur ein 4-Gang+1.
Opel85: Sorry, aber da kann ich mit dir in keinster Weise übereinstimmen.
Ich muss leider gerade etwas ruppiger werden, aber das sind ECHTE S****ẞHAUSPAROLEN!
Nicht persönlich nehmen, aber in Deutschland hat niemand Angst vor Drehzahl und so ein Gelaber...
Könnte ja genauso sagen, dass in Deutschland die Motoren länger halten und die Österreicher ständig Motorschäden haben, weil sie unnötig Motoren überdrehen. 😉
So und jetzt Friedenspfeife an und zurück zum Thema.
Ja, die passen.
Diese Komfort-Klamotte gibt es, liegt aber am Schalter, der mit Hilfe eines Bi-Metalles dann den Strom unterbricht.
JuppesSchmiede: Sorry, meinte Fensterheber! 😅😅😅
Im Eifer das falsche elektrische Bauteil genannt. 🤦🏻♂️
