Beiträge von Frisco-2.0

Den Schalter gibt es tonnenweise im Internet, mit dem Einschaltpunkt 88°C.

Jetzt haste dann ja wieder das selbe Problem, wie vorher auch. 😉

Und auch den normalen Temperaturschalter gibt es ohne Ende.

Hey!

Die Getriebe der Fronttriebler haben leider keine Anlassschraube. Um das Öl abzulassen, musst du unten den Differentialdeckel abschrauben, Öl ablassen, Deckel reinigen und mit neuer Papierdichtung einsetzen.

Auf der Fahrerseite siehst du dann die Kontrollbohrung, die mit einer Schraube verschlossen ist...

Oben auf dem Getriebe sitzt beim Schaltturm eine Mutter mit Plastikkappe....dies ist die Getriebeentlüftung und darüber wird auch das neue Getriebeöl aufgefüllt. Rausdrehen und die korrekte Ölmenge einfüllen oder so lange Öl reinkippen, bis das überschüssige Öl aus der Kontrollbohrung läuft.

Empfehlenswert wäre, dass du beim Getriebeöl auf 85w90 umsteigst, damit läuft das Getriebe ruhiger und lässt sich besser schalten.

Genau so sieht es aus...gab es nur in 15". 😉

Da wurde aber anscheinend auch schonmal etwas gemacht!?

Sehe auf dem einen Bild einen Flicken.

Musst nur für deinen Motor mal die Daten eingeben bei Autodoc und da wird der Schaltzeitpunkt in °C angegeben.

DreamOpel: Du hast den schönen Tacho vom 86er Modell, ohne Kästchen! 😱

Wir besitzen auch einen Astra F, allerdings einen 1997er. Der hat bis heute keinen nennenswerten Rost, trotz 28 Jahren Laternenparkens. 😬

Aber man sieht den Astra F hier in NRW noch relativ viel. So schlecht können die auch nicht gewesen sein. 🤔

Heute habe ich erstmal neue Scheiben und Beläge bestellt. 😀

Zusätzlich endlich meine teigige, schwergängige Schaltung repariert.
Habe nur durch Zufall gesehen, dass der Gummiring um den Schalthebel herum, welches als Vibrationslager betitelt wird, aufgequollen war.

Jetzt ist alles wieder fein! 😁

Die meisten Kadetten haben nie durchgehalten, bis ein Verteiler mal kaputt gegangen ist...bis dahin waren sie fast immer den Rosttot gestorben. 😉

Der Kadett soll angeblich für 10 Jahre Lebenszeit ausgelegt worden sein.

Deswegen gibt und gab es bei Opel schon vor Jahrezenten Probleme mit Ersatzteilen, die etwas spezifischer waren.

Also, ich habe bei meinem C13N (auch Multec-Einspritzer) den die Unterdruckleitung einfach dicht gemacht.

Hat den Tüv-Prüfer noch nie gestört.

Kannst den vom C16LZ nehmen, der ist größer. Aber da hast du weniger Heizleistung im Winter...spreche aus eigener Erfahrung.

Und du brauchst andere Schläuche...

Ansonsten rüste einfach einen Thermoschalter mit Öffnungstemperatur von 88°C nach. Habe ich auch gemacht.