wofür?
die wird im krümmer oder andernfalls im hosenrohr
so durch die heißen abgase freigebrannt, da brauchste nichts reinigen!
wenn die nicht funzt einfach rausschmeissen!
da kann man nichts reparieren oder saubermachen!
ACHSO, WICHTIG:
das abschrauben der lambda bei noch etwas warmen motor, sonst hauste dir 100% das gewinde inne binsen!
Habe vergeblich versucht die simmerringe woanders als beim FOH zu bekommen!
musste dann doch tief in die tasche greifen.
aber achtung, es gibt verschiedene:
für f13 etwa 10€ ( stück ) / nur gummi mit blechfassung
für f16 etwa 17€ ( stück ) / gummi mit blechfassung und gelochtem ( überstehendem ) blechkranz
OK!
lasst uns vertragen!!!
wollen ja alle nur voran kommen!!
ist das getriebe schon mal gedreht worden, als die ATW´s draußen waren?
dann kann nämlich das differential verkanten!
wie wäre es denn mit nem amerikaschen " CANDY PLUM " ?
schimmert wie sau!!! da dicke klarlackschicht!
oder mit dem opel karibikblau?
das kann vieles sein!
spurstangenköpfe oder traggelenke?
...vielleicht auch lenkgetriebe...?
oder das fahrwerk muss sich noch setzten, da die federn noch nicht mit dem ende zu den blechnasen gerutscht ist???
sind die domlager auch noch ok gewesen?
Is´ ja schon gut!!!
will keinen streit hier!
erzähle ja auch nur von meinen erfahrungen...wollte ja nur helfen! kommt wohl doch nicht so gut hier!?
SORRY!
habe nachgefragt! ihr habt recht!!! entschuldigt meine unwissenheit!!!
n kollgege hatte mir das auch gesagt, aber die einteilige soll wohl auch passen!?
federn übernehmen beim umbau des motors ab 2.0 16v und bei v6 ist mir so sschon klar!!!
nur darf das nicht gteschehen beim serienmotor!
bei meinem cabrio geht die sofort an der obersten grenze der reserve an!!! bei meiném vorherigen aber auch!
Naja, um ihn hier nicht zu verwirren soll er einfach mal nachschauen!
habe diese reparaturen selbst durchgeführt und es hat sich niente geändert!!!!
