Ansonsten kannst du nur nochmal schauen, ob die Membran vom Druckregler in der Multec noch in Ordnung ist.
Aber mit abgezogener Lambdasonde dürfte der Motor nicht schlechter laufen, wenn sonst alles okay ist.
Normal sollte er mit den Ersatzwerten besser laufen.
Es kann aber auch an einem defekten Drosselklappenpotentiometer oder MAP-Sensor liegen.
Könnte so vieles sein...
Der Saugrohrdrucksensor ist das Teil an der Spritzwand, von dem aus ein Schlauch an die Ansaugbrücke geht.
Da ist zusätzlich ein Stecker mit drei Kabeln dran.
Bist du denn mal ohne Lambdasonde gefahren?
Was sagt der Fehlerspeicher?
Da wirst du einen neuen Zündanlassschalter brauchen.
Normal wird die nur reingedrückt. Aber wenn die neue Dichtung auch schon geschrumpft ist, selbst wenn diese NOS ist...dann rutscht sie immer wieder raus.
Kannst nur versuchen diese in Silikonöl eine Weile einzulegen und hoffen, dass die Dichtung wieder etwas quillt und dann hält.
Ich würde erstmal mit abgezogener Lambdasonde fahren und das eine Weile beobachten.
Habe das in meinen 23 Jahren Autofahrerei noch nie erlebt, dass eine original Opel-Felge eingetragen werden musste, sofern diese den Maßen der für das Modell spezifischen Felgen entspricht.
Fehlt denn Bremsflüssigkeit?
Zzumindest hatte mein 1995er Vectra A C20NE einen eckigen Nockenwellenkasten und der hatte eine Spannrolle.
Gibt es beim C20NE keinen Unterschied im Nockenwellenkasten, wie beim C16NZ/C18NZ bezüglich Spannrolle? Rund ohne und eckig mit Spannrolle?
