Schaltung ist auch korrekt eingestellt?
Wenn es sich durch das Einstellen der Schaltung nicht bessern sollte, einfach mal die vorderen Motorlager lösen, damit sich der Motor entspannt und in die richtige Position rutscht.
Habe ich selbst schon gehabt.... noch gar nicht so lange her.
Sind die falschen.
Die benötigst von NGK die BPR5E oder BPR5ES.
Sorry, meinte Schlüsselweite 16mm!
Danke für den Hinweis.
👍🏻
Ich habe z.B. sowohl beim C16NZ, alsu auch C13N gute Erfahrungen mit Zündkerzen gemacht, die eigentlich für den Z16XEP aus dem Astra H waren.
NGK ZFR5F
Sind zwar Schlüsselweite 17mm 16mm, aber das ist an sich egal.
Motoren springen damit sauber an und auch unter Last haben sich diese als sehr gut bewiesen. Kerzen waren bisher immer schön rehbraun mit diesen.
Das bedeutet, dass dein Standgasregler, Drosselklappenpotentiometer Wegstreckenfrequenzgeber oder Maps-Sensor einen weg haben wird.
Alle diese Dinge haben Einfluss auf das Standgas.
Ansonsten komm nach Bochum und wir können uns das mal zusammen angucken. Teile zum Tauschen habe ich alle parat....😉
Ansonsten mal Fehlercode ausblinken.
Ich drücke die Daumen!
900U/min kalt oder warm beweisen, dass da was nicht in Ordnung ist.
Meiner dreht kalt immer 1150U/min und geht dann runter auf 850U/min, wenn er warm ist.
Ich habe selbst bei den Schrauben an den Motorlagern Zollgewinde. 🤨
Und alles, was am Automatikgetriebe verbaut war, war auch zöllig.
Ist dein Standgasregler denn überhaupt aktiv oder sitzt der Stecker nicht richtig?
Dieses Problem kann aber auch ein defekter Wegstreckenfrequenzgeber verursachen.
Bei mir ist es so.
Normale metrische packen bei mir nicht, aufgrund der unterschiedlichen Steigung.
