Das geht ohne Probleme ohne Zündzeitpistole. Gerade bei den Delco-Verteilern geht das total easy.
Motor warm fahren, Verteiler anlösen und nach hinten für früh und nach vorne für spät.
Wenn der Leerlauf so bei ca. 850-900 Touren ist mal am Gas ziehen und gucken, wie der das Gas annimmt. Dann kurze Probefahrt unter Last und gucken, ob es klingelt.
Bisher hat bei jeder AU der Zündungswinkel gestimmt.
Dass das Schema abgebildet ist, hat gar nichts zu bedeuten. Egal ob 4- oder 5-Gang, es steht immer das Schema vom 5-Gang drauf.
Die Übersetzung Wurst du auf dem seitlichen Getriebedeckel finden...fängt entweder mit einem W oder C an.
Da der Motor auf dem Bild ein 13N ist, gehe ich davon, dass das Getriebe zu 95% ein 4-Gang ist.
Ansonsten per Hand durchschalten.
Wir können uns mit unseren Ton-Orgeln zusammentun. 😅
Der eine pfeift, der andere quietscht...niemand findet das Problem.
Habe ich mir auch gedacht!
Aber meine Erfahrungen sind mittlerweile, dass das die Regel ist.
Selbst Hersteller wie febi oder Bosch liefern nur noch Müll.
Der Karren ist soooo sexy!!! 🤯🤯🤯
Und ich mag diese alten Uni-Farbtöne so sehr. Hatte ja auch mal einen nordicblauen LS. ❤️
Habe die alten Gummis wieder verwendet.
Die Stoßdämpfer hatte ich erst oben und dann unten gelöst.
Hatte schon überlegt, dass ich mir so ein Set zum höherlegen besorge, da gibt es Gummis, die noch dicker sind.
Aber ich war erstaunt, wie ein Produzent die Kennlinie einer Feder versauen kann...der Wagen für sich so merkwürdig.
Soooo...da ich nach 10km die nächsten Probleme mit dem Fahrwerk hatte wollte ich euch einmal mitteilen, dass die neuen, "verstärkten" Federn für den Kadett für den Arsch waren. Trotz neuer Stoßdämpfer fingen nach 25km die Federn hinten das Klappern und Knallen an. Hat sich angehört, wie eine Blechtonne voll alter Schrauben. 😡
Zudem hat der Arsch noch mehr gehangen, als zuvor...
Ich mich heute in den Müllcontainer vorm Haus geworfen und die Federn wieder raus gefischt und eingebaut.
Jetzt steht der Kadett einigermaßen vernünftig und fährt auch wieder ordentlich.
Ich lasse das jetzt erstmal so, denn im Jahr fahr ich den Kleinen eh nur noch ca. 6tkm.
Sollten mir mal gute/neuwertige/neue Original-Federn über den Weg laufen, dann werde ich diese einbauen.
Danke für die vielen Hilfen, Foto kommt morgen Mittag.
Meine letze Wasserpumpe war auch mit Kunststoffrotor beim C13N.
Sooo...habe gestern bei der beschissenen Hitze die Federn hinten getauscht. Ist zwar kein Hexenwerk, aber auf der Straße und dann noch mitten in der Sonne. 😅
Das Heck steht jetzt höher. Gefällt mir besser. Stoßdämpfer muss ich aber noch rausschmeißen, die haben praktisch keine Wirkung mehr.
Foto gibt es später.
Mal ne andere doofe Frage: Springt der Lüfter vom kühler überhaupt an?
