Wenn es für den Astra g mit Höhenverstellung ist, dann musst du den ganzen Tachorahmen tauschen, weil die Schraubenabdeckungen Teil der Rahmens sind.
Beiträge von Frisco-2.0
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Eckat0100: Dann wird aber dein Kühlmitteltemperatursensor einen weg haben. Das mit dem Injectorreiniger kommt mit dann in dem Zusammenhang etwas spanisch vor.
Der wird dann wahrscheinlich zu fett laufen und kurz vorm Absaufen sein.
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Hallo!
Ich kenne das Problem...ist das die Version mit oder ohne Lenksäulenhöhenverstellung?
Wirst so ein Teil auch nur noch auf dem Schrott bekommen, denke ich.
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Kyle01: Stimmt, wenn es ein Vergaser ist, dann kann das sehr gut sein.
Oder die Düsen sind verstopft, durch verharzten Treibstoff. Allerdings kann auch der Schwimmer im Vergaser hängengeblieben sein und lässt keinen Sprit mehr durch.
Solltest du einen C13N haben (Zentraleinspritzer, sieht aus wie ein Vergaser), dann kann u.U. das Benzinpumpenrelais hängen, die Pumpe selbst defekt oder verharzt sein, das Steuergerät einen weg haben, der Verteiler (Delco wie beim C16NZ/C16LZ) defekt sein...
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Bacon of hope: Keine Ursache! Das sind Feinheiten, die.man erst mit den Jahren lernt.
Der Delco-Verteiler ist der originale...halt zwar auch nicht besonders lange, aber die aus England (NoName) sind Müll.
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Es gibt bei den 1300ern drei Varianten.
13N/13NB 60PS Vergaser
13S 75PS Vergaser
C13N 60PS Einspritzer
Mit 54PS gab es nur den 1.2 OHV-Motor.
Mach am besten einmal ein Foto von deinem Motor und von deinem Fahrzeugschein.
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Hallo!
Sag uns doch bitte einmal, um welchen Motor es sich denn handelt?
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altopel: Naja, VW hat das in den 80ern bei 32B gemacht, befinden Formel-E Spritsparfahrzeugen.
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Man könnte auch die Regenrinne anlegen, das bringt schon sehr viel.
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Ich denke, dass sich das melkfett schneller auswaschen wird.
Bisher hält das Sonax ganz gut. Musste nur ein paar Mal nacharbeiten, was aber auch daran liegen wird, dass ich meine Stoßstangen mit dem Heißluftfön zerstört haben werde.
Auf dem letzten Treffen mit Christiando war der Unterschied deutlich zu sehen.