Beiträge von Frisco-2.0

Gibt es bei eBay für wenige Cents tonnenweise.

Trommeln hinten kannst du beim Umbau nur lassen, wenn es auch wirklich die großen sind.

Habe das damals bei meinem Frisco auch durch, als ich von C18NZ auf C20NE umgebaut habe.

Habe in 21 Jahren Führerschein 10 Kadett E gehabt und habe bisher noch nie erlebt, dass der Lüfter in irgendeiner Weise nachläuft beim Ausschalten des Motors. 🙂

Hatte sowohl C16NZ, als auch C16LZ...der LZ fühlt sich etwas kräftiger an, sonst aber auch nichts.

Hat der Caravan keinen Bremsdruckminderer? 🤔

Kadett E Schmiede: Das mit dem großen BKV und den großen Trommeln hinten ist genauso gelöst, wie bei denn CC.

Kleine Trommeln bis 1600ccm bis 82PS, sofern kein ABS vorhanden. Großer BKV ab 1.8L, bei den 1600er mit ABS dann aber auch.

Und das habe ich anders bei KEINEM Kadett E gesehen.

1.6SR: Welche Maschine ist von Werk aus drin?

In den Focus kommt nur E10 wenn das Geld knapp ist? 🤔

Nach deinen Beobachtungen ist dieses Verhalten dann ja Quatsch, weil der Verbrauch doch "angeblich" so viel höher ist.

Dann wäre es doch sinniger etwas E5 oder SuperPlus zu tanken. 😉

Naja, ich bleibe dabei...mit E10 gibt es keinen Unterschied zu den früheren Kraftstoffen.

Und da ich jahrelang E85 gefahren bin, kann ich definitiv behaupten, dass ein Benziner mit Ethanol ruhiger läuft, als mit Benzin/Super/SuperPlus.

Naja, mir geht die Herabwürdigung von Ethanol tierisch auf den Keks!

In Brasilien fahren die Fahrzeuge mit Minimalisten Änderungen mit E100 durch die Gegend. Die Fahrzeuge unterscheiden sich kaum zu den europäischen Versionen, was die Hardware angeht.

Auch in Nordeuropa lacht man über die Angst der deutschen vor E10.

Das einzige, was ich an Ethanol halt negatives lassen kann ist, dass der Sprit schlecht lagerfähig ist, wenn das Fahrzeug längere Zeit steht. Aber zur Not kann man auch über den Winter einfach seinen Tank komplett leeren.

Und ob man E10 oder Super E5 oder SuperPlus E5 tankt... überall ist Ethanol enthalten. Und für eventuelle Schäden durch Ethanol ist es unerheblich, ob nun E5, E10 oder E"X" getankt wird.

Und wenn Ethanol bereits sooo große Schäden doch hervorgerufen haben soll, wo sind die ganzen Beschwerden?

Und zum anderen scheint auch niemand mehr darauf zu vertrauen, dass der Sprit in D nach wie vor einer DIN-Norm unterliegt!?

Überhaupt dieses Gelaber von "schlechtem Sprit" in D...alles Gerüchte.

In Gelsenkirchen gibt es eine große Raffinerie für Otto- und Dieselkraftstoffe. Und da kaufen ALLE Tankstellen ein!

Und um auf V-Power und Ultimate noch einmal zurückzukommen...so niedrig verdichtete Motoren, wie es sie in allen Kadetten gibt, interessieren die 100 oder 102 Oktan herzlich wenig. 😂

Naja, laut Studien liegen Mehrleistung und Rundlauf innerhalb der Messetoleranzen und sind somit nicht messbar.

Das Lustige ist einfach, wenn ich das mit SuperPlus und V-Power/ Ultimate lese, dass unsere Kadett-Steuergeräte damit überhaupt nichts anfangen können.

Man kann jetzt gerne böse auf mich sein, aber das ist alles Augenwischerei! Genauso müsste rein technisch gesehen der Benziner mit E10 ruhiger laufen, als mit E5.

Und dass man meint, dass der Motor besser läuft liegt allein daran, dass man nicht das Gefühl haben möchte Geld aus dem Fenster geworfen zu haben.

Ich meine auch irgendwo mal gelesen zu haben, dass u.U. Steuergerät sogar dazu neigten, dass der Verbrauch stiege, wenn zu oktanreicher Kraftstoff getankt würde.

Bei alten Zentraleinspritzern kann Premium-Kraftstoff, aus meinem technischen Verständnis, sowieso nichts bringen, weil die Luftmasse/Luftmenge gar nicht gemessen wird.

Mein C13N ist auf Normalbenzin 91ROZ ausgelegt. Der Verbrauch ist weder mit E10, E5 oder V-Power besser/schlechter geworden.

In keinem meiner bisherigen Autos (alles Benzin-Saugrohr- und Zentraleinspritzer) gab es einen Unterschied bei der Verwendung von Premium-Kraftstoffen.

Zum Thema "motorreinigende Wirkung"...auch alles Gefasel. Nichts reinigt Brennräume oder Injektoren besser als Alkohol.

Die Brennräume meines damaligen Astra G mit E85 waren nach den Jahren des E85-Gebrauchs blitzsauber.

Bei modernen Motoren mag Premium-Kraftstoff etwas bringen, was aber auch an ganz anderen Steuergeräten und Kennfeldern liegt.