Also diese Woche ist nicht viel passiert, habe nur den Kabelbaum für die elektr. Spiegel angefertigt und verlegt.
Muß jetzt noch das Relais für die Spiegelheizung verkabeln, den Schalter in die Mittelkonsole einsetzen und die Kabel von der Tür an die Spiegel verlängern.
Und nebenbei denke ich noch über elektr. Fensterheber für hinten nach :idee:
Die Suche Funktion hätte folgendes Ergebnis geliefert:
- Kolben LET
- Nockenwellen LET
- Turbolader mit Krümmer
- Hosenrohr LET
- Stehbolzen und Krümmermuttern
- Auslaßkrümmer-Dichtung LET
- die komplette Elektronik (Kabelbaum mit Steuergerät)
- Ladedruckregelventil
- Rückschlagventil Tankentlüftung
- Ölrücklaufbohrung Turbolader zum Block
- Ölleitungen und Wasserleitungen Turbolader
- Luftfilterkasten LET
- Ladeluftkühler und Ladeluftverrohrung
- Einspritzventile LET
- Luftmassenmesser LET
- Drosselklappenpoti LET
- Kraftstoffpumpe LET
- LET Stutzen Drosselklappe
- Bremsanlage LET oder größer
Alles nachzulesen hier: Unterschiede C20XE und C20LET
ZitatAlles anzeigenOriginal von Pwnz0r
...erste Probefahrt fahr ich ihn!
Die erste Probefahrt darf der machen, der am meisten am Kadett geschraubt hat. :stinker:
Hey Leute, aber nicht alles nachmachen :schildlol:
Das gute Victor-Lenkrad?
Erstmal ja. Das war schon drin als ich ihn gekauft habe.
Hab zwar noch ein schönes MOMO, das bleibt aber für mein Vectra.
Und da die Temperaturen auch noch schön mild sind, ca 12°C, macht das schrauben wirklich auch Spaß.
Ich werde die Zeit auch nutzen, will ihn ja dieses Jahr noch zum laufen bringen. Das hatte ich mir fest vorgenommen.
Wird das denn wieder ein Auto?
JAAA 
Und noch was neues, was ich mir geleistet habe
Und die Motoren heißen nicht Hemi, sondern es ist die Bezeichnung für die Brennraumform im Zylinderkopf.
Hemisphere, also halbkugelförmig
Die Dichtung ist gesteckt. An den Seiten und in der Mitte ist dann jeweils ein kleiner Halter angeschraubt.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Hawkeye
verbaut mit Bilstein B8 oder B6 hinten ... Habe aber vor ... Koni oder Sachs dämpfer zu fahren....
Laß bloß die Bilstein Dämpfer drin. Was besseres kannst nicht fahren.
Die beiden XT4 kommen an einen kleinen Monoblock von Emphaser, den EA1500FLX.
300W x 1 @ 4 Ohm
Subsonicfilter: 10 - 60 Hz mit 24 dB/Okt.
variables Tiefpassfilter: 30 - 300 Hz mit 24 dB/Okt.
extern montierbares Bedienpanel für Eingangsempfindlichkeit,Tiefpassfilter und Subsonic
abnehmbare Quick-ConnectStrom- und Lautsprecher Terminals
Die XT4 sollen dann in Reihe mit 8 Ohm angeschlossen werden und durch den Subsonic kann ich den Frequenzgang sauber abtrennen. Eingebaut wird die Endstufe unter dem Beifahrersitz, schön versteckt und mit dem Quick-Connect-Terminal auch mal schnell auszubauen. Und das beste ist das externe Bedienteil, dann brauche ich nicht immer unter den Sitz zum einstellen.
Hat mir alles mein HiFi-Dealer rausgesucht. Schönen Gruß an den Pwnz0r :anbet:
