Da es gestern schon sehr spät war hab ich heute noch ein paar Bilder gemacht.
Und ich konnte es auch nicht lassen ein paar Teile zusammen zu bauen.
Hier mal die Sitze die dann in das Cabrio einzug halten.
Aber irgendwie spinnt jetzt meine Kamera. Die Streifen und Flecken sind nicht normal. 
Es ist Samstag, der 12. September, 22:56
Heute war der Tag auf den ich schon soo lange gewartet hatte.
Bis 16:00 war mein Kumpel arbeiten und kam dann mit seinem Bus und dem Trailer vorbei.
Zuvor hatte ich schon die Vorder- und Hinterachsen transportfertig gemacht.
Also alles in den Bus und ab zum Lackierer. Gegen 18:00 waren wir da.
Zuerst haben wir den Kadett in augenschein genommen. Schöne lackierung, echt schön 
Keine Nasen oder Läufer zu sehen.
Nun gut, dann los und den Bus ausgeladen. Vorder- und Hinterachsen verbaut und den Kadett auf den Trailer verfrachtet.
Dann das obligatorische Quatschen und..... hmm....ja, bezahlen 
Aber was solls.
Danach wieder zurück in Richtung Heimat.
Und so steht er jetzt in meiner Halle.
So und nun erst mal gute Nacht. :shakewigglewiggle:
ZitatAlles anzeigenOriginal von Ascocruiser
...Kommt sowas bei den F´s öfter vor? ...
Ja das kommt bei dem Caravan öfter vor, und nen Tank kostet auch nicht die Welt.
Bei ATP 60,- Euro
Eine kurze Nummernschildmulde wird nicht eingetragen.
Es wird nur die Größe des zu verwenden Nummernschildes gemessen, zB "Platz für amtl. Kennzeichen ...mm x ....mm"
Ob die Zulassungsstelle das dann anerkennt und dir ein kurzes Kennzeichen zuteilt liegt nicht im ermessen des Prüfers.
Genau so sind aufwendige Umbauten der Kennzeichenmulde blödsinn, weil die Zulassungsstelle von dir verlangen kann das es in den Zustand zurückgerüstet wird, wie es dem Auslieferungszustand entspricht.
Genau so können sie verlangen das US Modelle auf deutschen Standart zurückgerüstet werden, wenn die Fahrzeuge aus Deutschland stammen und für andere Märkte exportiert werden.
Da muß jemand echt viel langeweile schieben auf Arbeit.
Hast du nichts zu tun??
:stock: :stock: :stock:
Ich würde den noch in allen Hohlräumen fluten.
So viel Hohlraumversiegelung rein bis es oben wieder raus kommt.
Dann bleibt der auch die nächsten Jahre so schön wie er jetzt ist.
Ich persönlich würde von der Weitec Stoßdämpfern die Finger lassen. Sind nur Schrott.
Die Weitec Federn kann man einbauen und dazu vernünftige Stoßdämpfer von Bilstein, Koni, Sachs usw.
Kontrolliere mal deine Schläuche die überall am Motor dran sind, besonders die, die zur Drosselklappe oder Ansaugbrücke gehen.
Kann sein das da einer einen Riss hat und durch die Bewegung des Motors zieht er dann Nebenluft.
Genau so kann auch eine Dichtung Luft ziehen, Drosselklappe, Ansaugbrücke...was weis ich. Gibt so viele Möglichkeiten.
Die Radlager fäßt du dabei nicht an.
Wenn das Rad runter ist dann ist die Bremstrommel mit einer Schraube an der Radnabe befestigt.
Die Schraube drehst du raus und nimmst die Bremstrommel runter.
Dann kannst du die Bremsbacken tauschen und die Trommel wieder drauf stecken.
ZitatAlles anzeigenOriginal von chris18c20ne
Wenn du in hohen oder höheren Drehzahlen den "optimalen" (wäre ja glaube lambda 1)
dann hast du da deine volle Leistung bzw volles Drehmoment .
Das ist leider falsch.
Der Motor wird mit Lambda 1 gefahren weil dann der Wirkungsgrad des Katalysators am effektivsten ist.
Willst du hingegen mehr Leistung dann mußt du das Gemisch anfetten, in Richtung Lambda 0,8
