Beiträge von nr1ebw

Junge Junge ist das heute ein Wetter. Nur gut das ich im trockenen arbeiten kann.

In der letzten Woche habe ich das F20 gesäubert und mit der neuen Kupplung verbaut.

Die Antriebswellen haben neue Achsmanschetten bekommen.

Heute war dann die Schaltumlenkung dran.

Dafür hatte ich mir vor ner Weile schon ein Reparaturkit gekauft, was nun heute zum Einsatz kam.

Als erstes die Schaltumlenkung in ihre Einzelteile zerlegt, alles sauber gemacht und mit neuen Teilen wieder zusammen gebaut.

Was soll ich sagen, es schlackert nichts mehr. Die Umlenkung ist wieder schön straff.

Und natürlich auch gleich wieder an ihrem angestammten Platz verbaut.

Dann würde ich mal neue Motorlager/-halter verbauen.

Wenn die alten ausgelutscht sind hängt der Motor anders.

Im Vectra A, Calibra, Astra gibt es im grunde 3 verschiedene.

Einmal die ganz alten wo Steuergerät und Hydraulikaggregat getrennt sind und die neuen wo das eine Einheit ist.

Bei den neuen gibt es dann die Variante mit 15 Pol Stecker und die mit 25 Pol Stecker.

Du brauchst eines mit 25 Pol Stecker.

Ich werde wieder den NE einbauen.

Aber der originale NE aus dem Kadett und das Getriebe waren schrott. Ich hatte letzten Sommer schon den NE vom Kadett gegen den von dem Vectra getauscht.

Der Vectra war ein 2,0 CD und wurde dann zum XE-Spaßmobil, und aus irgend einem Grund hab ich den NE aufgehoben und nicht verkauft.

Jetzt kommt wie gesagt das F20 Getriebe vom XE an den NE.

Neue Kupplung und Ausrücklager hab ich alles schon liegen.

Dann hab ich eigentlich auch alle großen Baustellen abgearbeitet. Was dann folgt sind diverse Leitungen, Halter, Schläuche, Achsmanschetten usw. die ich vor dem Einbau noch erneuern muß.

Zitat

Original von termi^
..Aber sach mal, bis zum Feierabend hast du gebraucht den Motor rauszuruppen, mit Bühne ist das doch Ruck Zuck getan!...

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Ich schraube immer bis Feierabend

Hab aber auch erst am Nachmittag angefangen. Vorher mußte endlich meine Steuererklärung fertig werden.

Aber sooo Ruck Zuck geht das auch nicht einen Motor auszubauen. Und ich ruppe den auch nicht einfach so raus.
Es dauert alles seine Zeit. Besonders wenn da Schrauben raus müssen die seit Jahren nicht gelöst wurden (so wie bei mir).

Ich mußte teilweise mit einer 1m Verlängerung arbeiten damit sich was gelöst hat. (Querlenkerschrauben, Fahrschemel, Mutter Antriebswellen)

Jetzt ist es ja vollbracht und:

"Gut Ding will Weile haben" hat meine Oma immer gesagt.

Der Tank ist jetzt fertig.

Ja und da saß ich nun und hatte langeweile.

Also hab ich mir den Organspender für mein Getriebe geschnappt und angefangen den Motor auszubauen.

Und zum Feierabend war es dann soweit, Motor und Getriebe sind raus.

Jetzt kann ich das Getriebe abschrauben, das Ausrücklager und die Kupplung neu machen.

Nicht schlecht für einen Tag arbeit.

Zitat

Original von monsi
...loch in der a-säule? ich seh da keins, weder auf den fotos noch wenn ich draussen daneben steh...
mfg

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Dann bin ich wohl blind

Zitat

Original von monsi
...kernschrott würd ich das nich nennen...nur oberflächlich an rost. also von daher bietet er noch n gutes grundgerüst.

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Die hintere linke Seitenwand und das Innengerüst sind wohl fertig.

Das Loch in der linken A-Säule hast du auch gesehen?

Der Scheibenrahmen vorne?

Die Innenausstattung ist auch verschimmelt.

Ich würde mir das genau überlegen.

Aber wenn du das durchziehst, dann hast du meinen vollen Respekt.

Das ABS-Steuergerät vom Vectra A V6 errechnet aus den ABS-Sensoren ein Tachosignal.

So ein ABS-Steuergerät kannst du dir unter das Armaturenbrett bauen.

Du mußt auch nur einen ABS-Sensor anklemmen. + und - drauf und du hast ein Tachosignal.

Bei Opel gibt es Nieten, die kannst du an den Kotflügel nieten.

Loch gebohrt, Niet rein, fertig.

Und wenn man nach dem nieten schön Rostschutz drauf macht dann hält das auch paar Jahre.