Beiträge von nr1ebw

Ich möchte das Thema hier weiterführen, damit einfürallemal klar ist, was beim Verdeckumbau manuell -> elektrisch geändert werden muß.

Ich habe mal ein Bild zusammen gestellt:

linke Seite elektrisch ..... rechte Seite manuell

Wie man auf dem Bild sehr gut erkennen kann ist die Aufnahmen für die Dämpfer unterschiedlich.
Bei dem elektrischen ist es ein Profil, die Ränder sind gebördelt.

Die manuelle Aufnahme hingegen ist "nur" ein Blech.

Ich habe dann mal die hydraulischen Dämpfer eingesetzt und dabei festgestellt, das an den Aufnahmen vom manuellen Verdeck passende Halterungen vorhanden sein könnten.

Es ist hier sehr gut zu erkennen das der hydraulische Dämpfer perfekt an die Aufnahme paßt, von der länge her und der Position. Nur leider Seitenverkehrt. Der Bolzen müßte in den Innenraum zeigen, dann säße der hydraulische Dämpfer an der Position, wo jetzt noch der manuelle Dämpfer sitzt.

Ich kann mir also sehr gut vorstellen das der Bolzen entfernt und durch eine Schraube ersetzt werden kann. Dann sollte die Befestigung wie beim hydraulischen Verdeckgestänge sein.

Nicht drängeln Leute, das böse Erwachen kommt noch früh genug.

Ich war die letzten Tage auch schon fleißig am schrauben und hab natürlich schon einige Stellen entdeckt. Aber seht selbst:

Hab erstmal angefangen alles abzubauen was nicht gebraucht wird.

Dabei kamen dann die ersten Stellen zum Vorschein,

vorne links, A-Säule

vorne rechts, A-Säule

Schweller hinten rechts

An dem hinteren Schweller wurde mal neues Blech eingeschweißt. Darunter war es aber pups trocken, keine Spur von Wachs oder Fett. Ist also kein Wunder das das so schlimm aussieht.

Wie ihr euch vorstellen könnt war ich sehr begeistert als ich das gesehen habe. Danach brauchte ich erstmal ne Pause.

Aber es gibt auch gute Nachrichten zu verkünden. Die weitere Substanz sieht garnicht mal so schlecht aus.

Endspitze links

Endspitze rechts

Kofferraum

Als nächstes habe ich angefangen die Bitumenmatten im Innenraum rauszukratzen. Ich habe ja schon viele Bilder hier gesehen wie es darunter aussehen kann. Das Ergebnis meiner Arbeit sieht garnicht mal übel aus

2 Stellen habe ich entdeckt, wo der Rost sich eingenistet hat, einmal hinterer Fußraum links und Beifahrerfußraum. Das wars.

Morgen muß ich nochmal mit meinem Karosseriebauer reden, er soll sich die ganze Sache mal ansehen. Ich bin gespannt was er zu sagen hat.

In der 1. Dezemberwoche habe ich Urlaub und den Termin beim Karosseriebauer. Bis dahin will ich die gröbsten Stellen zum schweißen freilegen.

Wenn das Cabrio vom schweißen zurück ist kommen die Lackiervorbereitungen. Das heißt "nackig" machen, Motor raus, Achsen raus, Tank runter und was sonst alles abgebaut werden muß.

Hallo, ich bin hier schon ne Weile Gast in diesem Forum und hab mich auch ab und zu mal zu Wort gemeldet, aber die meisten werden mich noch nicht kennen.

Aus diesem Grund wollt ich mich und mein Projekt kurz vorstellen.

Ich heiße Mario und besitze seit fast einem Jahr ein original Kadett GSI Cabrio. Es ist BJ 88, um es genau zu sagen EZ: 14.04.88.

Aber wie es meistens so ist, bin ich über nen Kumpel an dieses Cabrio gekommen. Er hat es sich gekauft und als er gemerkt hat, das er sich damit übernommen hat, habe ich es ihm abgekauft.

So wie auf den Bilder abgebildet, bin ich den Sommer damit durch die Gegend gefahren.

Nach einer Weile habe ich dann die Macken meines Cabrios entdeckt und angefangen diese zu beheben:

- meine OZ F1 Plus angebaut 7,5x16 mit 205/45-16
- GSI Stoßstange nachgekauft
- schwarze Rückleuchten eingebaut
- Verdeck vorne eingerissen - neues Stück Dachhaut eingenäht
- Sitze durchgesessen - welche vom Corsa GSI eingebaut mit gleichem Stoffmuster
- Scheibenrahmen hinten rechts durchgerostet - neues Blech einschweißen lassen und beilackiert
- Motor hat Öl verbraucht, ca 1l /1000km - Motor gewechselt
- Kupplung und Ausrücklager total verschlissen - bei Motorwechsel gleich mitgetauscht
- und noch viele Kleinigkeiten die mir jetzt garnicht einfallen

Im Sommer sind dann weitere Schäden sichbar geworden wie zB. leichter Frontschaden, Rost an den Schwellern und an den A-Säulen unter den Kotflügeln.

Aus diesem Grund habe ich mich entschlossen das Cabrio wieder herzurichten. Es soll im Großen und Ganzen im original Look bleiben.

Geplant sind:
- leichte Tieferlegung an der VA
- Zender Spoilerlippe vorne
- kleines Sportlenkrad
- Anhängerkupplung entfernen

Ich habe auch schon angefangen den Wagen zu zerlegen und werde nach und nach Bilder vom Aufbau einstellen.

PS: hier noch ein Bild vom Scheibenrahmen:

Gruß Mar

Ich hab bei meinem 1,6er (Astra) das Thermostat auch gewechselt ohne den Zahnriemen runter nehmen zu müssen.

Ich bin der Meinung das schlechtes Motortuning ganz einfach ist. Das bekommt jeder hin.

Man muß schon wissen was man macht. Einfach nur irgendwelche Nockenwellen und Ansaugbrücken mit nem XY-Chip kombinieren geht nicht.

Als erstes mußt du wissen was du willst. Drehzahl? Drehmoment? Haltbarkeit? Verbrauch? Fahrbarkeit?

Alle diese Faktoren beeinflussen sich gegenseitig. Wenn du an einer Seite etwas verbesserst, dann verschlechterst du etwas an der anderen Seite.

Es ist immer ein Kompromiß der eingegangen wird.

Aus diesem Grund sollte man sich an einen erfahrenen Tuner wenden, der kann nach deinen Wünschen ein Paket zusammmenstellen.

Für die 2.8er brauchst du folgende Teile:

- Motorkabelbaum 2.8er
- Motorsteuergerät 2.8er
- Auslaßnockenwelle 2.8er
- Zündmodul DIS
- Nockenwellensensor
- Luftmassenmesser 2.8er
- Drosselklappenpoti 2.8er (2.5er hat Schalter)
- Temp. Fühler für Ansaugluft
- Ansaugschlauch mit Öffnung für Temp.Fühler
- Einspritzventile 2.8er
- Benzin Druck Regler 2.8er

Das sollte es gewesen sein.

Ich würde aber lieber nach dem Fehler suchen. Es gibt ja nur 5 Möglichkeiten:

- mechan. Problem
- elektr. Problem
- kein Zündfunke
- kein Sprit
- keine Luft

Ich auch, ich auch,

suche für GSI hinten links die Stoßleiste, in schwarz.

Die Kennzeichnungen stehen auf allen Scheinwerfern.

A...Standlicht
B...Nebelscheinwerfer (früher auch Nebelschlußleuchte)
C...Scheinwerfer Abblendlicht
R...Scheinwerfer für Fernlicht
RL...Tagfahrleuchte
..H..Halogenglühlampe
..D..Gasentladungslampe (Xenon)
HC...Abblendlicht Halogen
DC...Abblendlicht Xenon
L...Kennzeichenleuchte
SM1, SM2...Seitenmarkierungsleuchte
S1, S2...Bremsleuchte
S3...dritte Bremsleuchte
1,1a,1b,11...nach vorn wirkende Blinker
2a,2b,12...nach hinten wirkende Blinker
3,4,31...vorne seitliche Blinker
5...seitliche Blinker

und so weiter, und so weiter

Laß einfach nen Reparaturkosten Voranschlag machen und reiche den bei der gegnerischen Versicherung ein.

Wenn die Versicherung dann an dem Schaden/Wert zweifelt wird ein Gutachter zurate gezogen. Du mußt aber nicht den nehmen den die Versicherung schickt, sondern kannst dir selber einen suchen. Das ist dein Recht. Und zahlen tut es die Versicherung.

Was habt ihr denn für ein Verbrauch?

Ich bin im Schnitt bei 7,4 Liter mit c20ne im Cabrio.

Und das bei einem 20 Jahre alten Auto.