Beiträge von nr1ebw

Alle grauen Kunststoffteile mußten auch schwarz sein. Diese hatte ich zerlegt, schwarz lackiert und wieder zusammengebaut.

Es fehlten dann nur noch schwarze Sonnenblenden. Diese gab es von Saab.

Ich bin auch der Freund von dezentem Tuning. Veränderungen die man nicht sieht, zumindest nicht auf den ersten Blick. Sollen die Leute doch an meinem Auto vorbei gehen und sich denken ... ja, Vectra A. Und dann gehen sie weiter, denken kurz danach ... warte mal, da war doch was anders ... drehen sich noch mal um und entdecken dann nach und nach was alles verändert wurde.

Die Karosse war also beim Lackierer. Nun konnte ich mich um die Anbauteile kümmern. An der Hinterachse habe ich die Federteller ausgebohrt, die waren gerissen.

Es gab dann neue Federteller für die Hinterachse.

Die Bremse und Teile vom BKV hatte ich entrostet und mit 2K-PU Lack lackiert.

Alle anderen Anbauteile gingen zum sandstrahlen und pulverbeschichten.

Außerdem hatte ich schon immer den Wunsch daß mein Innenraum schwarz wird und "besonders". So kam es daß ich 2012 an den Stoff für die 400er Sitze kam.

Und für ein adäquates Sitzvergnügen mußten es die Recaro Sportsitze aus dem Omega B sein.

Die Sitze, meine Rücksitzbank, Türverkleidungen, Dachhimmel, A-Säulen-Verkleidungen, Schiebedach, Hutablage, und Kopfstützen gingen zum Sattler. Das Ergebniss war wie gewünscht.

Benzindruck direkt mit Manometer prüfen, nur die Pumpe. Wenn die Pumpe bis zu 5 bar macht, dann den Benzindruckregler tauschen.

Das ist normal. Die Bremsbeläge haben Spiel. Wenn die Handbremse nun angezogen ist, spannen sich die Beläge gegen die Bremsscheibe. Die Beläge selber haben trotzdem im Träger Spiel. Das muß so sein.

Stoßstange ...

Damit ich mir die Konturen besser vorstellen konnte, wurde die Stoßstange erstmal grundiert.

Im Internet stand "GFK hält auf Kunststoff", nur bei mir leider nicht. Nach einiger Zeit löste sich die GFK Schicht wieder. Also habe ich mir einen Rahmen gebaut und die GFK-Hülle wieder abgezogen. Nun wurde das Kunststoffgerüst entsorgt und aus der Hülle eine richtige Stoßstange mit ca 8 Lagen GFK laminiert.

Mit viel spachteln, schleifen, spachteln, schleifen, spachteln ..... hatte ich alle Konturen, Flächen, Rundungen ... gleichmäßig hinbekommen.

Zusammen mit der gecleanten Heckklappe hatte ich nun alle Karosserieteile vorbereitet.

Am 17.11.2016 kam der Lackierer ...

Bis hier her haben die Karosseriearbeiten 2 Jahre gedauert (Ende 2014 - Ende 2016)

Für ein bißchen Musik im Auto habe ich mir für die Lautsprecher massive Adapterringe aus Alu drehen lassen und die Öffnungen mit GFK Platten verschlossen.

So ein Turbo Motor verlangt nach gutem Temperaturhaushalt. Aus diesem Grund muß ein entsprechender LLK verbaut sein.

Damit der optische Gesamteindruck stimmig ist, muß natürlich auch die Stoßstange umgebaut werden. Dazu hatte ich mir Teile von anderen Fahrzeugen ausgekuckt und eine eigene Stoßstange gebaut.

Nachdem das Grundgerüst stand, hatte ich alles mit einer Lage GFK überzogen.

Nein, kein Kautschuk.

EP dient als Haftgrund, da mein Unterboden und die Radhäuser lackiert sind.

Zitat von nr1ebw

Und dann war es so weit, 2014 wurde komplett zerlegt.

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Naja, Bilder kucken is natürlich schöner als Text lesen ...

Ich bin beruflich Dipl. Ing. Fahrzeugtechnik. Da lernt man sowas natürlich nicht. Im Prinzip habe ich mir das selber beigebracht. Theorie und Praxis differenzieren doch gewaltig.

Damit ihr euch aber den Zeitrahmen vorstellen könnt, die Lackieraktion war dann September 2016.

Auf den Steinschlagschutz kam nochmals dünn eine Lage EP Grundierung.

Und dann war es soweit ...

Zuerst wurden die Radhäuser, der Unterboden, Innenraum und der Kofferraum grundiert.

Darauf folgte Farbe ...

... und der Klarlack