Rostvorsorge.
Damit die Abläufe vom Schiebedach vorne nicht im Schweller enden, und somit das Wasser im Schweller steht, habe ich die Abläufe verlängert und nach außen geführt.
Und weil EP so ein geiles Zeug ist, mußte es auch in die Hohlräume
Als nächstes kam die Nahtabdichtung ...
... sowie der Steinschlagschutz
Ist das nicht der Codierstecker 91/95 Oktan?
Freut mich daß es euch gefällt 
... EP Grundierung, was sonst
und dann den neuen Schweller eingeschweißt
Auf der Fahrerseite war ich nun fertig, aber die Beifahrerseite wollte auch
wieder Bleche bauen, schweißen, grundieren
Im Anschluß hatte ich alles nochmal geschliffen und eine zweite Lage EP Grundierung aufgetragen.
Und ein weiteres Teil an dem Scheibenrahmen ...
Auch die A-Säule Fahrerseite war oben stark verrostet. Zum Glück hatte ich eine neue A-Säule "rumliegen"
Somit durfte wieder EP Grundierung aufgetragen werden,
und ich hatte die A-Säulenverstärkung wieder eingeschweißt.
Nun ging es den Schwellern an den Kragen ...
... wieder Bleche bauen
Masse, Batterie +, Zünd + und Anlasser +
Wenn ich hier zwischen den Zeilen lese, wird das ein Schrottwagen. Also Stoppelrennen, Stockcar oder ähnliches und hinterher auf den Müllhaufen. Ich würde da gar nicht anfangen irgend einen Kabelbaum zu kaufen sondern die 4 Kabel, damit das Ding läuft, da rein frickeln und gut.
Die Scheibenrahmen, Rost raustrennen und neue Bleche einschweißen.
Am vorderen Scheibenrahmen war dann etwas mehr Rost.
Unterboden weiter blank gemacht und dann grundiert.
Dabei immer wieder Rostlöcher entdeckt
Auch im Innenraum, unter den Sitzbefestigungen fand sich Rost.
und immer das gleiche Prozedere ...
Welche Stelle hatte keinen Rost? ... Keine ... Also weiter an den Scheibenrahmen.
100 mal messen und ausrichten und dann hab ich das Heckblech eingeschweißt.
Jetzt sah die Karosse schon wieder nach einem Auto aus.
Nach dem schweißen kam wieder das schleifen und grundieren.
Jetzt ging es an den Kanten im Bodenbereich weiter. Bleche bauen und einschweißen.
Die Karosse ist ein 2.2er. Zu erkennen an den kleinen Lufteinlässen hinter den Türen.
