Vectra A / Calibra ?
Beiträge von nr1ebw
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Die sollten doch Allgemein nach außen liegen, hatte ich beim Kadett E und heute beim Omega A habe ich das auch, da läuft nichts in den Schweller.
Im Kofferraum sind die Schläuche nach außen geführt. Vorne im Schweller enden die Schläuche in der A-Säule ca 5 cm über dem Schweller.
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Wo hast du denn die längeren Gummitüllen für die Ablaufschläuche her?
Bin da auch noch auf der Suche.
Frank, ich habe die Tüllen vom Kofferraum, zB Corsa B, genommen und vom Schiebedachablauf vom Schlauch nen Ende abgeschnitten. Damit die Schläuche vorne länger werden habe ich die "Verlängerung" einfach mit Schrumpfschlauch daran befestigt.
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Rostvorsorge.
Damit die Abläufe vom Schiebedach vorne nicht im Schweller enden, und somit das Wasser im Schweller steht, habe ich die Abläufe verlängert und nach außen geführt.
Und weil EP so ein geiles Zeug ist, mußte es auch in die Hohlräume
Als nächstes kam die Nahtabdichtung ...
... sowie der Steinschlagschutz
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Ist das nicht der Codierstecker 91/95 Oktan?
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Freut mich daß es euch gefällt
... EP Grundierung, was sonst
und dann den neuen Schweller eingeschweißt
Auf der Fahrerseite war ich nun fertig, aber die Beifahrerseite wollte auch
wieder Bleche bauen, schweißen, grundieren
Im Anschluß hatte ich alles nochmal geschliffen und eine zweite Lage EP Grundierung aufgetragen.
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Und ein weiteres Teil an dem Scheibenrahmen ...
Auch die A-Säule Fahrerseite war oben stark verrostet. Zum Glück hatte ich eine neue A-Säule "rumliegen"
Somit durfte wieder EP Grundierung aufgetragen werden,
und ich hatte die A-Säulenverstärkung wieder eingeschweißt.
Nun ging es den Schwellern an den Kragen ...
... wieder Bleche bauen
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Masse, Batterie +, Zünd + und Anlasser +
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Wenn ich hier zwischen den Zeilen lese, wird das ein Schrottwagen. Also Stoppelrennen, Stockcar oder ähnliches und hinterher auf den Müllhaufen. Ich würde da gar nicht anfangen irgend einen Kabelbaum zu kaufen sondern die 4 Kabel, damit das Ding läuft, da rein frickeln und gut.
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Die Scheibenrahmen, Rost raustrennen und neue Bleche einschweißen.
Am vorderen Scheibenrahmen war dann etwas mehr Rost.
