Beiträge von nr1ebw

Der Abstand ist bestimmt schmaler. Und selbst wenn, so eine Strebe günstig gebraucht organisiert und etwas umgeschweißt.

Ich persönlich finde ja die Hipo Strebe am besten.

Beim Corsa gehen die auch über den Aufpuff.

Aber doch nicht gleich alles verkaufen !

Zuerst solltest du abwarten was die Versicherung sagt. Wenn dann der Gutachter kommt und nach der Bestandsaufnahme feststeht was der Schaden kostet und welche Seite den begleichen muß, dann kannst du entscheiden wie es weiter geht.

Bis dahin, nach dem der Gutachter den Schaden aufgenommen hat, kannst du schon anfangen den Wagen zu richten. Wir haben das schon 2 mal ohne Richtbank gemacht. In unserer Halle stehen Stahlpfeiler. Die Autos haben wir mit Spanngurten vorne und hinten zwischen die Pfeiler gespannt. Mit Karosserieklemmen und einem weiteren Spanngurt oder Flaschenzug haben wir dann die Karosserie Stück für Stück wieder in die richtige Richtung gezogen.

Es gibt nur einen LMM für den c20xe mit 2.5er Motronic. Dieser hat die BOSCH Nr: 0 280 212 015.

Wobei man anmerken muß das es beim Kadett nur eine Zahnriemenvariante gibt.

Die AB Motornummer kam erst beim Astra F, Vectra A und Calibra mit 2.8er Motronic.

Meine Aussage bezieht sich auf originalen Kadettmotor und nix nachträglich umgebautes.

Es gibt dafür ein extra Werkzeug.

Brauch man aber nicht unbedingt. Messe vor dem zerlegen den Abstand der beiden Spannstifte, da wo auf dem Bild die Feder eingehängt ist. Und beim Zusammenbau einfach wieder auf das Maß einstellen/spannen. Zum gegenprüfen kannst du auf der Zugseite des Zahnriemens, Auslaßnockenwelle zur Umlenkrolle, den Zahnriemen eindrücken. Er darf sich ca 1cm eindrücken lassen.

Wozu brauch man dafür eine Anleitung?

Die Anzugswerte von der Umlenkrolle und der Spannrolle stehen bei dem Zahnriemenkit mit bei. Nockenwellen und Kurbelwelle auf OT stellen, Zahnriemen drauf, spannen, fertig.

Die Schweißpunkte mußt du aber auch richtig ausschweißen. Nicht nur nen kleinen Popel drauf setzen. Siehst du gut wenn du dir deine A-Säule Beifahrerseite ankuckst. Der Schweißpunkt muß hinten durchbrennen, dann siehst du auf der Rückseite eine kleine Erhebung/Fehlstelle im Blech. Somit hält der Schweißpunkt auch.

Punktschweißdüsen sind universell, du mußt nur die richtige Größe, passend zu deinem Brenner, kaufen und aufstecken. Sind sie geschraubt, dann werden die geschraubt. Je nach dem welchen Brenner du hast.

Beheizt ist richtig.

Versuche es mal hiermit: BOSCH 0 258 003 300

Das ändert aber nichts daran das der Motor zu fett läuft, egal ob der nun über die Autobahn gejagt wurde oder nicht. Es wird einfach zu viel Benzin eingespritzt.