Beiträge von nr1ebw

Wozu brauch man dafür eine Anleitung?

Die Anzugswerte von der Umlenkrolle und der Spannrolle stehen bei dem Zahnriemenkit mit bei. Nockenwellen und Kurbelwelle auf OT stellen, Zahnriemen drauf, spannen, fertig.

Die Schweißpunkte mußt du aber auch richtig ausschweißen. Nicht nur nen kleinen Popel drauf setzen. Siehst du gut wenn du dir deine A-Säule Beifahrerseite ankuckst. Der Schweißpunkt muß hinten durchbrennen, dann siehst du auf der Rückseite eine kleine Erhebung/Fehlstelle im Blech. Somit hält der Schweißpunkt auch.

Punktschweißdüsen sind universell, du mußt nur die richtige Größe, passend zu deinem Brenner, kaufen und aufstecken. Sind sie geschraubt, dann werden die geschraubt. Je nach dem welchen Brenner du hast.

Beheizt ist richtig.

Versuche es mal hiermit: BOSCH 0 258 003 300

Das ändert aber nichts daran das der Motor zu fett läuft, egal ob der nun über die Autobahn gejagt wurde oder nicht. Es wird einfach zu viel Benzin eingespritzt.

Genau die gleiche Antwort wie vorher, dein Motor läuft zu fett. Lambda ist bei 0,93

Dein Motor läuft zu fett. Lambda laut Abgasschein 0.92. Damit ist auch dein CO viel zu hoch.
Frage: war der Motor richtig warm bei der AU?

Falls ja: Temperatursensor für das Steuergerät ersetzen, und falls nötig die Lambdasonde gegen eine neue tauschen.

Falls nicht: Fahrzeug mit warmen Motor zur AU bringen und einen fähigen Prüfer ran lassen, mit kaltem Motor wird das nix

Kann ich schlecht sagen ob das Gewinde original ist, zumindest ist die Nockenwelle eindeutig offen.

Ich hatte das Thema schon einmal und dazu den Andreas Blank befragt, er meinte das Loch gehöre definitiv verschlossen weil da das Öl austritt und der Öldruck in den Lagerstellen zu gering ist.

Zitat: "Du müsstest dir einen Stopsel aus Aluminium drehen, Durchmesser 8,05mm den kannst du dann in das Loch schlagen (Hammer und Durchschlag) bis es plan ist.
Wenn der Stopsel ca. 8mm lang ist reicht das vollkommen!! Hauptsache zu und dicht. (Bohrung der Welle ist 8mm)"

Du schraubst den Deckel ab und den Finger, dann siehst du ob die Nockenwelle verschlossen ist, oder nicht.

In der Nockenwelle ist eine Bohrung. Ber der 2.8er Motronic ist diese Bohrung verschlossen. Es kann durchaus sein das du die Nockenwelle von der 2.5er Motronic eingebaut hast, dort ist die Bohrung offen.

Zitat von opelkadett

Ach ja? Seit wann gibt es den beim C16NZ?

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Hab grad nachgekuckt, der c16nz hat wohl keinen. Dafür den Hallsensor im Zündverteiler. Hätte ja so einfach sein können mit dem Kurbelwellensensor.