Beiträge von nr1ebw

Da er ja eine Karosse zum Schlachten hat, sollte es kein Problem sein da zwei Bleche rauszutrennen.

Auf innenliegende Schaltung umbauen und gut ist.

Zitat von Carin01

Hi Alex

... müsste zu einem Calibra/Vectra A (Stecker X11) gehören ... weil er bei den Modellen im Sicherungskasten integriert...

Alles anzeigen

Das ist falsch.

Der ALDL Stecker im Calibra/Vectra ist im Motorraum am linken Dom.

Noch ein Paar Schnappschüsse vom Wochenende

Ecumaster Black. (Beitrag #99)

Ich programmiere fast alles selber. Aus dem Datenstand meiner EDS Abstimmung habe ich mir das Zündkennfeld auslesen lassen und übernommen. Für die ersten Schritte bekam ich Hilfe so das der Motor dann angesprungen ist. Seit dem programmiere ich eigenständig.

Zum Saisonanfang wollt ich nur kurz Meldung machen, Auto läuft echt gut.

Der Umbau auf freiprogrammierbar hat sich gelohnt und nach unzähligen Stunden Log-Fahrt und Kennfelder schreiben, läuft es schon ordentlich. Auch nur mal zum Eisessen fahren.

to be continued ....

Da sind im Vorderachsträger bestimmt die Käfigmuttern drin und es wird mit normalen Schrauben befestigt.

Also optisch sehen die aus wie von den Koppelstangen

Im Prinzip werden diese Frequenzwandler schon seit Jahrzehnten im Motorradsektor verwendet.

Also rein theoretisch wird ein Motor durch höhere Verdichtung effizienter. Somit brauche ich für die gleiche Leistung auch weniger Sprit. Da sich die Kraftstoffmenge aber schlecht verringern läßt, ohne Abstimmung, steigt bei gleicher Kraftstoffmenge auch die Leistung. Und die Mehrleistung wird auch genutzt. Also bleibt der Verbrauch fast gleich. Hinzu kommen die Nachteile die eine höhere Verdichtung, ohne Abstimmung, haben kann.