Cool. Was es nicht alles gab.
Beiträge von nr1ebw
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Sandstrahlen
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Už to mám par rokov namontované.
Hadica / trubka je upravená tá pôvodná z Nexie (Hansa-Flex auf dem foto)
milyen vezérműtengely érzékelőt használsz?
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Man kann auch einfach eine Breitbandlambda parallel zur Sprungsonde des Steuergerätes verbauen und kann so während der Abstimmung das reale Lambda überwachen. Nach der Abstimmung wird die Breitbandlambda wieder ausgebaut.
Da braucht es keine Videoaufzeichnung des Desktops, außer man hat keinen Beifahrer.
Also den Aufwand hab ich noch nie bei einer Abstimmung gesehen.
Aber genug offtopic jetzt.
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Einzelabstimmung wurde bei mir mit Emulator gemacht. EPROM vorher ausgelötet, ein Stecksockel eingesetzt. Bei der Abstimmung auf den Stockel dann der Adapter für den Laptop gesteckt, worauf der Emulator läuft. Und dann eben zB auf der Straße oder auf dem Prüfstand die Kennfelder rausgefahren: Teillast, Volllast, Zündung, Leerlauf, Ladedruck usw. Diese Daten vom Emulator als Datenstand auf einen EPROM geschrieben und dann im Steuergerät auf den Stecksockel gesteckt.
Erfahrungen hab ich mit EDS und mit Powerdelta.
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Könntest du denn ein Eprom vom M1.5 Steuergerät so programmieren, damit alles zum Motor passt?
Verdichtung, Einstellwerte zur Nockenwelle usw. würde ich vom Motorenbauer bekommen.
Du kannst in keinem Steuergerät die Verdichtung, Nockenwelle usw vorgeben.
Einspritzung und Zündung müssen entweder von einem entsprechenden, passenden Datenstand übernommen werden oder, wenn jemand extrem viel Erfahrung hat, aus dem Kopf die richtigen Werte geschrieben werden. Beste Lösung ist Einzelabstimmung machen lassen.
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Ja, klar. Ich hab das nur empfohlen.
Ein Luftmassenmesser ist aber besser als die Stauklappe.
Ein DIS Zündspule ist besser als ein Verteiler.
Die Diagnoseschnittstelle der M1.5.4 sendet mit 8,8Hz. (M1.5.4 weiß ich nicht)Aber ganz ehrlich, wenn mein 40 Jahre altes Sommerauto 10 L/100 km verbraucht, dann ist das bei 3 Tankfüllungen im Jahr nur Pipifax. Der Aufwand für den ganzen Steuergeräteumbau übersteigt die Spriteinsparung gewaltig.
Also ICH würde das Zündkennfeld auf die Verdichtung anpassen, oder eben 98 oder 102 Oktan tanken und gut ist.
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Warum sollte man extra eine komplette Motorsteuerung tauschen?
Die Kennfelder in der Motorsteuerung ggf ändern und neuen EPROM brennen. Ich würde niemals die Steuerung umbauen nur weil ich etwas am VE- oder Ignition-Kennfeld ändern müßte.
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Mario, fährst du das Steuergerät noch?
Ja Frank, verrichtet jeden Sommer seinen Dienst.
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Hallo.
Gibt es aktuell überhaupt noch die Digitalen Kilometerzähler.
Sind schon seit geraumer Zeit nicht mehr in den Kleinanzeigen drin.
Würde mich auch für einen interessieren...
Gruß Frank
Schreibe den 18se GT an.
