Beiträge von nr1ebw

Mein Preis war damals 2500,- nur außen lackieren. Aber das war unser Premiumlackierer der für seine sehr gute Arbeit auch gut Geld sehen will.

Hast du den Fehlerspeicher jetzt mal mit einem Diagnosegerät ausgelesen?

Vieleicht hast du einen ganz anderen Fehler, weil du beim Zählen auch den Fehlercode 51 hattest, den es aber gar nicht gibt, vieleicht einfach falsch gezählt.

Beim c20let gibt es keinen Fehlercode 51.

Die Thermoplast vom Vectra gibts aber nur bei Opel?

Zitat von Tigerforce

Es muss keinem Gefallen, solange man die Arbeit dahinter sieht.

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Der schlimmste Satz den es gibt.

Ich meine jetzt nicht dich persönlich. Und auch sind die Geschmäcker verschieden.

Worauf ich hinaus will sind Zustände an Autos von "Möchtegerntunern" die ihr Auto so dermaßen verschandeln das es einem in den Augen weh tut und dann immer das Argument in den Raum geworfen wird ... "oh er hat doch aber so viel Arbeit in das Auto gesteckt" ... und das nach so viel Mühe immer noch schreckliche Spaltmaße, nicht passende Teile, Qualität der Lackierung, falsche Proportionen und was weis ich alles bemängelt werden. Da sind viele regelrecht sauer.

Klingt wie in einem Zeugnis ... er war stets bemüht ... heißt komplett durchgefallen

Zitat von Tigerforce

Gut ding will weile haben, wie man so schön sagt, und bevor ich am GT irgendwas anfange hin zu Pfuschen, mach ich ne Pause und warte bis Geld da ist, um es ordentlich zu machen.

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So macht man es richtig
Bin gespannt wie es weiter geht.

Wenn die MKL leuchtet dann solltest du mal den Fehlerspeicher auslesen. Das MSG sagt dir nicht um sonst wo es meint einen Fehler zu haben.

Das BPR schaltet nur wenn das MSG ein Drehzahlsignal erhält. Das Signal kommt vom KWS. Und dann schaltet das MSG die Benzinpumpe und die Zündung frei.

Also gelb dick ist meistens Abblendlicht (Vectra, Calibra, Kadett, Astra).

Für das Fett von den Manschetten nimm Bremsenreiniger und Lappen.

Die Frage ist ja erst mal ob alle Teile die auf dem Kostenvoranschlag drauf stehen überhaupt benötigt werden, zB neue Kolben ca 400,- dann die Gewinde reparieren mit 100,- Ventilsitze fräsen 120,- (warum) Schwungrad schleifen 80,- ???? (wozu) und dann die Hydros für 320,- haaa sind die vergoldet?