Alles anzeigenSo steht er derzeit beim Andi.
Huuhh die Einfahrt kenn ich
Beiträge von nr1ebw
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Höre auf deine Werkstatt.
Bei deinen Radläufen hilft nur der radikale Weg mit der Flex und dem Schweißgerät. Altes Blech raustrennen und einen Reparaturradlauf einschweißen.
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Es gibt auch Nass-Trockensauger. Natürlich erst alles einschäumen und dann nass absaugen. Danach sollten die Sitze und Teppiche wie neu sein.
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Ihr habt doch sicher ne Werkstatt für Landtechnik in der Nähe oder ne LKW Bude. Da einfach mal nachfragen wo die ihr Zeug machen lassen. Traktoren, Mähdrescher, Straßenreiniger, LKW und sonstiges haben viel mit Hydraulik eingebaut.
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nr1ebw: Die Vectra Stossi sieht aus als ob da Lufteinlässe von Kamei für Golf 3 und eine Seat Lippe verbaut wurde? Coole Kombination.
Zum Thema GFK: Hab auch schon etliches selber gebaut. Ich nehm immer die Fasern, da die sich besser um die ecken legen lassen als Gewebe. Und lieber mehr Lagen als eine Dicke. A: Mehr Stabilität und B: Geschlossenere Oberfläche ohne Luft dazwischen. Meine Eigenbau Stossstange z.Bsp. hat 8 Schichten. Das Hält und reisst auch nicht wie viele dem GFK nachsagen. Nur GFK das Scheisse verarbeitet oder zu Dünn ist neigt zum Reissen. Ausserdem ist das Verhältnis Matten:Harz wichtig. Zuviel Harz -> Reisst, Zuviel Matten-> Luft und trockene Schichten dazwischen.Richtig erkannt. Die Lippe ist vom Seat Ibiza Cupra und die Lufteinlässe für Golf 3.
In die Lufteinlässe kommen die NebelscheinwerferDa mein Beitrag schon über 2 Jahre her ist, habe ich natürlich die Stoßstange "fast" fertig. Meine Stoßstange hatte ich mittels Kunststoffschweißen (mit einem Lötkolben) hergestellt und das ganze abschließend mit GFK Gewebe-Matten überzogen. Nur leider hatte sich das GFK wieder vom Kunststoff gelöst. Somit hatte ich kurzen Prozess gemacht und das GFK wieder komplett vom Kunststoff runter gerissen.
Das ganze Konstrukt war dann dünn wie Papier und mußte erst mal in Form gebracht werden.
Also ein Gestell gebaut und dann von innen mit GFK-Matten und Polyesterharz aufgebaut. Sind ca 3-4 mm Materialstärke geworden. Wie gesagt, ist noch nicht ganz fertig. Aber so sieht sie im Moment aus.
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Versuche es doch von der Außenseite. Bremsankerblech runter und dann kucken ob du von außen den Bohrer sauber ansetzen kannst.
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Hatten die Bremsscheiben eine Beschichtung?
Wie warm werden denn die Felgen?
Felgen werden immer warm beim bremsen. Also geschätzte 40-50 Grad sind normal. Und wenn nun die Bremsscheiben noch die Beschichtung drauf haben dann entsteht auch eine höhere Reibung. Und man hört es auch laut schleifen. Bis diese Schicht runter ist.
Da du aber mit den neuen Scheiben noch immer Vibrationen hast, wird da irgend was nicht stimmen.
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Ich verstehe das ganze rumgeheule hier nicht. Wenn ich mir überlege wie viele 10.000de Menschen bei uns ihre Arbeit verloren haben und was von den Werken noch übrig geblieben ist. Da hat sich auch keiner drum gekümmert .....
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... aber der Astra Lochkreis ist 5x115 ...
Ist schon zum kotzen was Opel da wieder gebaut hat ....
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http://www.keba-verlag.de/neue…ennzeichen-ab-01-04-2015/
Fahrten ohne HU
sind nach wie vor möglich:- bis zu einer Prüfstelle im Zulassungsbezirk, der das Kennzeichen ausgestellt hat (inkl. Rückfahrt)
Heißt für mich, ich darf bis zu einer Prüfstelle in meinem Zulassungsbezirk fahren. Hole ich mir also Kennzeichen aus Berlin dann darf ich nur zu einer Prüfstelle in Berlin fahren. Und wenn das Fahrzeug nun mal in Hamburg steht, und ich nicht gegen die Vorschriften verstoßen will, dann muß ich von Hamburg nach Berlin fahren, denn ich darf nur dort zur Prüfstelle fahren von wo ich auch die Kennzeichen habe.