Beiträge von Lemsi

Hi

Also da du nen 16V hast brauchst du einen anderen 22er Hauptbremszylinder, einen mit 4 Ausgängen (neu bei Opel 300 Euro). Die Druckminderer (3/20er) sind schon entweder in den hinteren Leitungen verbaut oder auf deinem ABS Block und dann musst du die Leitungen zwischen HBZ und ABS Block noch irgendwie verbinden. Den ABS Block und alles was noch ans ABS erinnert würde ich rausgeben denn sonst, wie schon oben erwähnt, fragt sich der TÜV sicher was du da gemacht hast und bei den Bremsen wird der sicher ungut reagieren wenn ihm da was spanisch vorkommt.

!!Und ich würde nach so einem Umbau auf nem Hänger zum Bremsenprüfstand fahren und schauen ob alles passt und den 30sec. Pedaltest Dichtheitstest auch auf jeden Fall machen!!

Denn wie dir wahrscheinlich noch viele hier sagen werden bei den Bremsen musst du wissen was du tust und nicht ausprobieren und danach schauen was dabei rauskommt.
Aber schau einfach in nen 16V Motorraum ohne ABS da siehst du dann eh alles was du brauchst und in den hinteren Leitungen noch zusätzlich diese 3/20er Minderer.

Mfg

Hmm

Dann ists bei mir ja wieder genau das Gegenteil, denn bei mir ists nur im warmen Zustand, aber das mitm Leistungsverlust kann ich nicht so genau beurteilen da ich ja nach 9 Monaten Umbauzeit ein wenig das Gefühl dafür verloren habe, aber mir kommts vor das er genauso geht wie vorm Umbau, obwohl er jetzt ne 18E Nocke drinnen hat und um 5 Zehntel geplant worden ist, ausser das er vielleicht die Leistung ein bisschen nach oben verschoben hat.

Aber mein Motorbauer kommt mich eh die nächsten Tagen mal besuchen dann kann ich hoffentlich genaueres sagen.

Mfg

Hi

Ich habe jetzt ein bisschen im google geschaut und es gibt schon ein paar Beiträge, aber wies halt so öfters ist streiten sie sich da auch wer recht hat. Aber wenn man sichs so durchlest müsste es ein Profi gleich hören und dann gleich mal Kompressionstest machen und schauen ob er mehr Öl verbraucht.

Werd mal schauen ob ich jemanden finde der mir das die nächsten Tage persönlich bestätigen kann!

Mfg

Naja vielleicht find ich ja den genaueren Grund, wäre ewig schade wenn ich nach dieser ganzen Arbeit jetzt so herum fahren müsste, und bis ich mir einen 16V einbauen werde, werden noch ein paar Monate durchs Lande ziehen.

Mfg

Hmmm

Vielleicht sinds bei mir ja die Anfänge eines Lagerschadens da ich ja noch kein Öldruckproblem habe? Und mit Getriebe oder Antriebswelle kanns ja nichts zu tun haben da es ja ausgekuppelt zu hören ist. Kolbenkipper hmm wäre auch interressant, bis jetzt habe ich nur davon gehört das es das gibt. Das kann ja auch leicht sein da ich ja schon 2x mal die Kolben heraus gegeben habe. Kann man dagegen was tun oder muss man sich damit abfinden?
Und es ist auch nur im unteren Drehzahl Bereich ab etwas höheren Drehzahlen ist es nicht mehr zu hören, kann aber auch sein das es der Auspuff übertönt. 15W40 fahre ich auch, aber das wirds ja wohl nicht sein?
Aber ich will mich nicht damit abfinden das ich nicht weiss was es ist, dafür habe ich mir im Winter zu viel Arbeit angetan dass ich das so lasse.

Mfg

Hi

So jetzt habe ichs auch aufgenommen, hört sich auch verdächtig nach dem gleichen Geräusch an, ich habe am Anfang im Motorraum gefilmt um zu zeigen das man das Geräusch ausm Motorraum nicht hört sondern nur wenn man im Beifahrerfussraum hört, und am Schluss noch ein bisschen den Öldruck gefilmt aber ich denke der ist normal.

http://www.youtube.com/watch?v=Iqx26_w7VCQ

Hi

Ich hab in einem meiner Kadettbücher (Das mit dem roten Fun drauf) eine Anleitung gefunden kann ich dir eiscannen wenn du willst. Aber wie habt ihr denn den Motor abgehangen wenn ihr das Getriebe ausbaut, denn der Motor hängt dann ja nur noch am linken vorderen Motorhalter??

Mfg

Hi to all

Exakt das selbe Geräusch macht meiner auch, tja ich habs mir schon fast gedacht, jetzt hoffe ich nur noch das die Kurbelwelle nichts abbekommen hat. Dann heissts wieder mal ab in die Garage und wenn er mir danach wieder so einen Blödsinn macht dann gebe ich den Motor aufn Hänger und ab nach Tschechien und fülle die Zylinder voll mit Schwarzpulver und sprenge ihn.
Aber ein Deutscher Nachbar will für 2000 Euro seinen 16V Calibra hergeben aber da ich ja nur den Motor brauche bin ich gerade am Verhandeln, aber das ist eine andere Geschichte.

Daaaanke Gui_1988 für die Arbeit das du das Geräusch aufgenommen hast. Ferndiagnosen sind ja dank Fotohandys und Youtube doch möglich!!!!!

KaDeTt GsI; die ausm Club lachen mich eh schon die ganze Zeit aus wenn sie mich anrufen und ich immer wieder sagen muss "Nö ich kann nicht vorbei schauen, ich habe wieder dieses und jenes"

FAZIT: AUF HÖCHSTE SAUBERKEIT BEIM GLASPERLENSTRAHLEN ACHTEN FÜR JEDEN DER DAS VOR HAT!!!!!!

MFG

Hi

Das ist ja wieder eine ganz neue Theorie, ich war mir bis jetzt sicher das es die Haupt und Pleullager sind, hast du vielleicht die Möglichkeit das Geräusch aufzunehmen (mitm Handy) dann könnte ich mir das mal anhören, das Getriebe hatte ich auch schon in Verdacht denn als ich das Gaspedal auf ca. 2500 Touren belastet hatte horchte ich am Getriebe und das machte auch schon Geräusche, aber da ich nicht so der Geräusche Experte bin tendierte ich eher zu den Lager da das Geräusch auch ausgekuppelt zu hören ist.

Mfg

Hi

Tja so eine Antwort habe ich leider erwartet, es ist immer der Supergau seit dem Strahlen lassen des Kopfes, kann nicht einfach mal die Lichtmaschine kaputt werden oder ein Loch im Auspuff sein, aber nein immer muss ich den halben Motor zerlegen um das Problem zu beheben. Ich werde aber trozdem noch mal in die Werkstatt meines Vertrauens fahren um mir das Diagnostizieren zu lassen, und wenn dem dann so ist gehe ich in den Keller weinen das ganze Wochenende.
Aber zurück zum Thema, es ist ein Klackern und es ist fast nur da wenn der Motor warm ist, Öldruckprobleme habe ich eigentlich nicht, aber das mit den 2200-3000 Touren werde ich gleich mal probieren. Wieviel Zeitaufwand schätzt ihr denn wenn ich auch noch den Kurbelwellensimmerring Getriebeseitig machen muss. Ich denke mal 12 Stunden wird ein wenig knapp werden.

Mfg