Beiträge von Lemsi

Hi

Stimmt eigentlich eh das es nur eine Stellung für die Feder geben kann, aber da jetzt der Wagen wieder zusammengebaut ist ists scheissse so ein Pedal auszubauen

Mfg

Hi

Ich habe sie da aber irgendwie verdreht, so dass sie von vorne aufn Pedalarm drückt, also genau in die falsche Richtung, aber bevor ichs Pedal wieder herausfummle möchte ich mal sehen wies normal aussieht.

Mfg Christian

Hi

Ich hab da ein kleines Problem nach meinem Umbau und zwar holt meine Bremspedalrückholfeder mein Bremspedal nicht mehr in die Ausganglage zurück. Ich denke mal die wird sich beim Ausbau irgendwie rausgedreht haben. Darum meine Frage hat jemand zufällig ein Bild von dieser???

Mfg Christian

Hi

Zum Abschluss möchte ich euch noch raten, das ihr wenn möglich eure Blöcke nicht Sand- oder was auch immer Strahlen lassen sollt, und wenn doch müsst ihr auf jeden Fall alle Ölkanäle am Block und am Kopf aufmachen und mit genug Bremsenreiniger Geduld und einem Fetzen putzen und danach noch in eine Industriewaschmaschine rein damit. Ebenso die Nocke heraus und Lagerstellen durchputzen. Ansonsten braucht ihr eine neue Ölpumpe neue Kurbelwelle, neue Haupt und Pleuellager und neue Hydros (Kopf und Nockenwellengehäuse habens gottseidank überlebt).

Mfg

Hi

Das mit dem Sattel umdrehen beim Entlüften ist ne gute Idee, vor allem da ich ja hinten die Leitungen auf Stahlflex umgebaut habe bin ich da recht flexibel. Ist zwar ein bisschen Pfusch, was ich eigentlich vermeiden wollte, aber bevor ich einen Standard Sattel einbaue mach ichs lieber so. Aber was mir mehr Sorgen bereitet ist das ich die Leitungen (kurz nach dem HBZ) bei getretener Bremse mit dem Finger zuhalten kann das dürfte eigentlich ja nicht mal annähernd gehen, morgen hänge ich mal ein Manometer und dann sehe ich weiter ob ich einen neuen HBZ brauche.

Mfg

Hi

Nö den Sattel habe ich gelassen wie er ist (leider Nippel nach unten) Und entlüftet habe ich gepumpt, Nippel auf, Luft raus und Pedal gehalten, Nippel zu, gepumpt und so lange wiederholt bis keine Luft mehr ankam. Entlüftet habe ich vom weitest entfernten bis zum nähesten Sattel. Aber irgend etwas haut mit dem HBZ oder BKV nicht hin denn bei meinen Leitungen habe ich im Motorraum eine Verschraubung im Motorraum wo ich die Leitung auseinander Schrauben kann und da kann man die Leitung zuhalten wenn man pumpt da kann doch was nicht stimmen.

dannyfilth
ABS hab ich keins und wie hast du das mit dem Entlüften übern Ausgleichsbehälter gemeint???

Mfg Christian

Hi

Also zurück aus der Werkstatt, nachdem ich jetzt noch mal alles entlüftet habe (ohne Laufenden Motor) kommt zwar überall Bremsflüssigkeit an aber man kann eine abgeschraubte Leitung mit dem Finger zuhalten, also kein Druck in der Leitung und der Wagen lässt sich bei gedrücktem Bremspedal sehr leicht immer noch verschieben. Muß fürs enflüften der Motor laufen zwecks Unterdruck?? Oder ist es mit dem Maß auf dem Bild sehr genau zu nehmen, ich habs nämlich mit einem Rollmeter eingestellt und da bin ich gleich mal einen mm daneben. Dicht ist alles. Achja und noch was ich habe andere Leitungen mit Innendurchmesser 5mm und das ist ca. doppelt so groß wie Standard, aber ich denke das macht keinen Unterschied.

Mfg

Hi

Aha guter Tipp mit dem Schlauch, da ich ja aufs ATE System umgestiegen bin und der HBZ und BKV gebraucht sind kanns ja an denen auch liegen, wie kann ich diese denn auf richtige Funktion Testen? Das pumpende Luftgeräusch beim bremsen treten ist ja normal nehme ich mal an??

Mfg

Hi

Ja da haben wir ja den Salat, bei meiner 16V Hinterachse habe ich dann wohl zwei gleiche Sättel, denn ein Nippel steht nach unten da hat mir mein Teileverkäufer wieder mal einen Scheiss angedreht, fuck. Und das Blöde ist das die schon verchromt sind, also wenn ich mir jetzt einen richtigen hole siehts nicht gut aus, aber passen tut er wenigstens.

Mfg

Hi

Ich habe mir übern Winter die kompletten Bremsleitungen erneuert, aber jetzt bekomme ich die einfach nicht Luftfrei, ich habe schon drei mal die Runde gedreht bei den Entlüftungsnippeln und ich achte auch immer darauf das er sich keine frische Luft zieht ausm Ausgleichsbehälter. Ich habe es bis jetzt immer mit dem zwei Mann und Pedaldruckprinzip gemacht. Jetzt habe ich mir so eine Unterdruckpumpe besorgt die man an den Nippel anschließt, aber ich bezweifle das das auch hilft, denn die Luft wird ja nicht direkt beim Nippel warten bis ich sie absauge, oder??
Wie verhält sich die Luft in den Leitungen eigentlich, bleibt die vor der Bremsflüssigkeit und wird so vor ihr her geschoben bis zu den Backen, oder vermischt sich diese mit der Bremsflüssigkeit und ich muss ewig pumpen????
Ich habe einfach noch keinen solchen knackigen Druckpunkt wie vor dem Umbau, muss ich einfach Geduld haben und noch ein paar Nippelrunden drehen??
Ich stelle ihn nach dem Entlüften sowieso noch mal zum FOH zum Bremsentest, aber ich will den Weg dorthin (20km) doch mit guten Gewissen machen können.

Mfg Christian