Beiträge von schrauberlehrling

dat hört sich an Spaaaß an

hätte nicht gedacht, dass der Umbau so aufwändig ist.

Ist die neue Schaltbox mechanisch sequentiell? Also wie beim Mopped?

Viel Spaß mit dem Feuerstuhl

Moin Zusammen,

gibt es hier Empfehlungen, welche Zündspule man aus dem Zubehör verwenden kann/sollte?

Ich habe einen C16NZ und suche immernoch nach einem vermutlich instabilen Zündfunken, daher wollte ich mir für die Suche noch eine neue Zündspule parat legen.

Magneti Marelli hört sich nicht falsch an, aber vielleicht gibt es ja schon Erfahrungen, was man kaufen kann oder wo man besser die Finger davon lässt.

Danke, Gruß Alex

Zitat von Strahli

Wie mag sich wohl der motorisierte Rallyesport in den nächsten Jahrzehnten weiterentwickeln?

Sind ab dem Jahre 2035 dann nur noch "flüsternde" E-Fahrzeuge auf unbefestigten Wegen unterwegs?

Dann werden solche Emotionen wohl zukünftig auf der Strecke bleiben; ob dass dann dem Motorsport noch zuträglich ist und sich hier dann noch eine breite Fanbasis aufrechterhalten lässt ist fraglich.

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naja, wenn man mal gaaanz sportlich nur die fahrerischen Leistungen im Opel Corsa E Cup vergleicht, rückt bei mir sogar maaaanchmal der geräuschprägende Enthusiasmus temporär in den Hintergrund

Was die Jungs da teilweise liefern - sicher meist nur die Top 3 bis max. Top 5 - ist auch ohne Sound aller Ehren wert und dann schlägt das Motorsportherz immernoch gut, aber eben weniger mit Motor

Frank - ja, das tut Noooot, und zwar richtig

Schön, dass man solche Autos noch hören und sehen kann

Sieht so aus, als ob der Gerät Spaß machen würde

Viel Spaß damit, der kleine Grabenausflug ist ärgerlich, aber das schöne beim NAVC ist halt, dass man weiterfahren darf, beim DMSB darfst du dann aufladen - das sind keine Regeln für den Freizeitsport

Hi, bei der Mattighaube meinst du die Gfk-Haube mit den Lufteinlässen?

Da hätte ich was.

Schreib mich bitte einfach nochmal per PN an.

Gruß Alex

Die Systeme aus dem Astra haben doch immer gut funktioniert, also vom Nachfolger, mit dem 71PS Motor - X16SZ oder sowas.

Da müßte man aber relativ viel umbauen. Ich weiß auch garnicht, ob man das Segmentrad an der Kurbelwelle auf den C16NZ bekommt.

Aber der Motor lief gefühlt immer, den hab ich bis 320tkm durchgebracht, hat dann etwas Öl verbraucht und die Karo war komplett am Ende, aber der Motor lief immer. Mit dem ersten Zündmodul.

Aber man verliert halt die 4 PS. Wo genau, kann ich auch nicht sagen, wird wohl im Zündkennfeld irgendwo sein, evtl. an der Nockenwelle? Irgendwo muss ja die D3-Abgasnorm herkommen. Dafür bekommt man auch noch genug Teile - irgendwie juckt es gerade in den Fingern herauszufinden, ob das klappt. Müßte noch einen kompletten Satz liegen haben, von meinem Astra damals.

Vielleicht beißt es mich und ich stöpfel das mal um...

Grüße

@ peter_AM - du meinst das Zündmodul im Zündverteiler? Der Verteiler ist streng genommen brandneu - gelagert halt, aber unbenutzt seit Herstellung. Was nicht zwangsläufig heißen muss, dass alle elektr. Bauteile keiner Alterung unterliegen. Ausschließen kann man es also nicht.

Werde das Neuteil nochmal zurücktauschen gegen den alten Verteiler, da ist ein neues Zündmodul drin

@ JuppesSchiede - das mit NGK probiere ich nochmal, muss schauen, was drin ist

@ Carin01/Frisco-2.0 - danke für den Hinweis mit den STG's

@ Thomas.F. - Kompression noch nicht, ist auch ein Punkt, der Motor hat aber nichtmal 50tkm auf der Uhr, vorher auf Automatik gefahren, den Puff hab ich komplett gegen eine neue FMS getauscht, die ist frei, der Kat bei vorheriger Sichtkontrolle wie neu, außerdem müßte sowetwas bei höheren Drehzahlen immer schlimmer werden, aber es wird ja besser

leider läuft jetzt zum November auch das Kennzeichen aus und er muss in den Winterschlaf. Mal sehen, ob ich das Problem auch im Stand reproduzieren und dort etwas tun kann

@ JuppesSchmiede - die Kerzen sind zumindest aus dem Zubehör für den Motor, nix besonderes, das, was halt das Teilesystem ausspuckt, aber nix billiges ausm Netz, vom Teiledealer vor Ort, glaube von Bosch

@ DreamOpel - neue Kappe war am neuen Verteiler mit dran, die Zündkabel wurden schonmal getauscht, aber grundsätzlich noch ein Punkt

Was dann aber nicht passt, wenn sie bei niedriger Drehzahl schon spacken, sollte sich das bei höheren Drehzahlen doch eher verstärken, wenn schon im Stand der Funken zu schwach ist, dann wird das Problem bei höheren Drehzahlen doch noch größer, oder? Ich muss schauen, ob ich noch einen Satz zum tauschen habe, evtl. einen vom C20XE, aber das sollte ja auch gehen, oder von meinem alten Astra, das sollte ja auch funzen, war auch ein 1.6er

@ Carin01 - okay, dann bleibt die Pumpe erstmal drin, danke.

bzgl. Lambda - das meine ich doch, spinnt die Sonde in dem niedrigen Arbeitsbereich und ich ziehe den Stecker ab, setzt das STG einen Ersatzwert mit dem der Motor läuft und es fährt, aber es ändert sich nix, Schlussfolgerung, die Lambdasonde dürfte es nicht sein

@ Frisco-2.0 - den Tempfühler habe ich doch schon getauscht, Hella, sollte ja einigermaßen laufen das Teil, ich steck nochmal auf den alten Zünderteiler um und schau mal, ob der Fehler gleich oder anders ist, wie ich das System beeinflussen kann

bzgl. Lambda - siehe oben

hab schon das Stg. in Verdacht, aber es gibt so viele unterschiedliche beim C16NZ, geöffnet habe ich es schon, einen Wasserschaden kann man so ziemlich ausschließen, keine Korrosion o.ä., nichtmal Grünspan oder sowas