Beiträge von schrauberlehrling

Tacho zusammen,

bin gerade in der Bucht auf eine Rallye Racing gestoßen, mit einem interessant Bericht, über einen 16V von Dantené mit 193PS.

Weiß jemand mehr über diese Auto? Hab zwar schon Google bemüht und ein bischen im Netz geschnarcht, aber nix konkretes gefunden. Die Zeitschrift hab ich vorsorglich mal geschossen :D.

Mal sehen, was die damals so gemacht haben. Vor allem würde mich der Motor interessieren, ob der bei den 2l geblieben ist, oder ob der auch wie damals von Völkl aufgebohrt wurde.

Die Verbreiterungen sehen schon extrem gut aus. Neulich war ich zu einer Rallye und da war ein Däne da mit seinem E. Leute, ein Hammergerät. So gute runde Radläufe hab ich noch nie gesehen für 17"er.
War der E von Christensen. Sehr geiiiiiiiiiilllll, Sadev sequentiell, halt richtig Racing.

Hab mal ein Bild angehangen, der Rest ist noch auf meinem Handy.

Also, wer Info's hat, immer her damit.
Danke, und schönes Pfingstfest noch, Gruß Alex

auf dem Bild kann man das nicht gut erkennen, wie hast du die 60cm² gewährleistet? das seh ich irgendwie nicht. ist da ein Deckel auf dem alten Dämpferloch aufgeschweißt und darauf die Hülse, an der die Rohre befestigt sind? geht ja auch nicht, der Dämpfer muß ja auch befestigt werden
zusätzlich gibt es doch auch die Regelung mit der Schraubenbefestigung, mit den mind. 3 Schrauben, die 120° Regel ist zwar aufgehoben, aber die mind. 3 Schrauben müssen doch sein, oder gilt das nur für die A- und B-Säulen Füße?

wird im Nebensatz nicht auch erwähnt, dass der Käfigfuß einen Abschluß als Blech haben muß, was dann am Fzg. befestigt werden muß?

Ich steh gerade vor dem selben Problem! Und finde die Lösung mit der Hülse schon die sauberst, sinnvollste und stabilste, das steht mal fest. Aber das Reglement sagt doch hier dummerweise was anderes, oder irre ich mich da?

Gruß Alex

bekommst du bei dem Eigenbaukäfig keine Probleme bei der Abnahme, weil die Abstützung an den hinteren Domen nicht auf den vorgeschriebenen Blechen steht?

"meckermodus an": die A-Säulenabstützung hatte ich nach außen hinter das Kreuz gelegt, mit einem gebogenen Rohr oder so, oder bleibt dir genug Platz zum Lenkrad?
"meckermodus aus"

Gruß Alex

Hi, die Friedrich Teile sind doch von Sound-Master, oder?

Das hab ich eine daheim, stimmt, die haben im Bereich der Hinterachse noch einen kleinen Dämpfer, sind aber alles Absorptionsdämpfer, ohne Verjüngung!

Von der Verarbeitung her macht die einen guten, hab sie noch nicht druntergebaut, sieht aber rein optisch ganz passabel aus

Kaufargument waren auch Gruppe A + ABE, und in den Papieren steht nix von 3 Dämpfern
da kann man ja nochwas feilen

Gruß Alex

So Jungens, es geht voran, leider im Moment ohne Bilder.

Hab mich jetzt für die Radikalkur entschieden - Dach tauschen.
Wenn mans mal gemacht hat, geht das echt gut. Das Dach hab ich im Moment mit allen Vorbereitungen in ca.3h runter. Das abbohren ist halt bissi anstrengend, aber das geht. Schätzungsweise sind es ca. 100 Schweißpunkte für das ganze Dach, eigentlich keine Hinterlistigkeiten dabei.

Also, wer jetzt ein orig. Schiebedach mit Schläuchen und Dachhaut haben möchte, einfach melden. Ich stell es auch noch offiziell im Biedebereich ein.

Drauf hab ich das neue noch nicht, berichte aber wieder, dann hoffentlich auch wieder mit Bildern.

Gruß Alex

hab mir das Handbuch auch schon runtergeladen, das mit dem regelkonformen verschließen ist echt nicht so einfach

Aber ich glaube, ich mach das mit der Dachhaut komplett wechseln, es steht im Moment eh nur die Rohkaro da, die auch komplett gelackt werden soll, schleifen usw. ist also nicht so wild, eben Arbeit - aber "sind wir nicht alle ein bischen bluna?"

hab mein Dad mal ein bischen gequizt, der hat das schonmal an einem R19 gemacht, also muß er da jetzt wohl durch!

Ich mach Bilder von der Aktion und berichte, in 2 Wochen gehts los, da fährt er in Urlaub und ich kann in Ruhe alles vorbereiten.

Gruß Alex

fux

ich habs mir heute nochmal genau angeschaut, stimmt, das Dach ist unter den Dachleisten und unter der Frontscheibe und der Heckklappe gepunktet.
Ich glaube, ich greife das auf, wird wohl die sauberste Lösung.

Hast du das schonmal gemacht? Wo hast du Versteifungen in der Karosse reingemacht, als du das Dach rausgebohrt hast?

Mein Dad hat das wohl mal bei einem R19 gemacht, war wohl grausig, aber es geht wohl. Hab ja noch eine ganz alte Karo zum testen, wo das Dach überall genau fest ist. Hast du noch Tips diesbezüglich?

Gruß Alex

ach Jungens,
warum zerbrecht ihr euch den Kopf warum wieso weshalb!!

Die Frage war rein technisch gesehen und sollte nicht die große Diskussion nach dem ewigen Grund des "SSD zuschweißen" aufbrechen.

Egal:
1. Das soll ordentlich aussehen!
2. Es ist wie Patrick schon angemerkt hat, für einen Rallye-Kadett, der halt möglichst orig. aussehen soll, und nicht gefrickelt!
3. Wenn mir einer sagen kann, wie ich die Dachhaut am besten tausche, ziehe ich das auch in Betracht. Aber bitte nicht, wenn es wieder darum geht " warum will man denn die Dachhaut tauschen, da kann man ja gleich eine neue Karosse nehmen".

Also, immer her mit den "guten" Ratschlägen.

Gruß Alex

Moin zusammen,

ich möchte das Thema mal wieder aufgreifen.

Hatte eigentlich vor, meine alte rotzfaule Karo (ohne SSD) wiederaufzubauen, habe aber gestern eine um Welten bessere bekommen, leider mit SSD.

Jetzt habe ich mir gestern derbe Gedanken gemacht, wie man das kunstvoll ohne viel Verzug zuschweißen kann.

Grundsätzlich würde ich gerne die orig. Schiebedachrahmen, also die kleinen Winkel nach innen um die Öffnung, komplett rausschneiden, so knapp wie möglich.
Dann wollte ich mit der Absetzzange wieder einen kleinen Winkel andrücken (einerseits, um wieder etwas Stabiliät beim Schweißen reinzubringen, andererseits um die neue Dachhaut da aufzulegen).
Die aufgelegte Dachhaut, die natürlich so gut wie möglich passend in diesem Ausschnitt liegen sollte, würde ich dann mit ein paar Punkten auf der abgesetzten Kante die neue Haut fixieren und dann erst stückweise immer diagonal gegenüberliegend beginnen zuzuschweißen.

Die Frage ist auch, ob man das Dach umlaufend zuschweißen muß. In das Auto soll später eh eine Zelle. Würde in der Naht gerne immer ein Stück auflassen (wg. dem Verzug - so wenig Wärme wie möglich einbringen) und den Rest zuzinnen.

Eine andere Möglichkeit wäre, den kleinen Rahmen drinzulassen (also die nach innen geformten kleinen Winkel) und die einzuschweißende Dachhauf von innen da anzupunkten. An die neue Dachhaut muß man dann natürlich von innen einen Winkel anbiegen, aber dabei macht man glaube eher die ganze Dachhaut zur Sau.

Was meint ihr? Wird eine Riesenfriemelei, ich weiß, aber es soll auch vernünftig aussehen und nicht 3kg Spachtel drauf!

Freu mich auf weitere Anregungen!

Gruß Alex

@ PK Motorsport

und wen deiner Meinung nach, könnte ich da frage, der sich mit sowas auskennt? Opel? Ich lach mirn Ast! Die hatte ich damals auch gefragt, ob sie nicht wüßten, ob es noch irgendwo einen 4x4 gibt. Aber da war nix bekannt, und wer das vorletzte Rallyemag gelesen hat, weiß das das Teil im Keller schlummert. Sicher, nicht jeder kann alles wissen. Aber wenn ich so einen Job mache, sollte ich mich auch dafür interessieren und bei Opel überall mal schnüffeln gehen. Aber das machen nur Leute mit der nötigen Begeisterung.
Aber nu back to Topic!

Hast du nochwas? *Bauchpinsel* Welche Unterlagen hast denn veräußert?

Gruß Alex