jo, die Anlage im Werkskadett werd ich nicht hinbekommen, war auch nicht der Anspruch, das Teil krieg ich ja für die Straße nie zugelassen! Da drehen mir unsere freundlichen Ordnungshüter den Hals um und der Kleine steht rubbeldiekatz aufm Schlepper - neeneenee!
Dann lieber wie früher, für alles ein Papierchen und nach der 15.Kontrolle lassen sie einen in Ruhe, weils eh nix zu holen gab.
Aber am Anfang wars lustig!
Gruß Alex
Moin zusammen,
vielleicht kann mir einer sagen, was der Christoph Schleimer auf seinem Kadett für eine Asphaltbereifung fährt. Die OZ-Deckel sehen irgendwie größer aus als 15", beim Cossi gabs damals glaub auch 16" im Racing Design, weiß ich aber nicht genau. Und der Reifenquerschnitt würde mich interessieren. Sieht ja irgendwie nicht nach Serienbereifung aus.
Leider hab ich zu dem Auto bisher nicht mal eine Homepage gefunden. Weiß jemand von Euch mehr?
Danke, Gruß Alex
Bastuck hab ich auch schon mehrfach gehört. Lt. Homepage haben die aber nur eine sehr begrenzte Auswahl an Endrohrvarianten, oder gibts da mehr Möglichkeiten? Wg. dem Kat - da wollte ich eigentlich einen 200 Zeller Metallkat davorschrauben, müßte abgastechnisch lange passen, oder?
Gruß Alex
ja, es juckt ja in den Fingern, meine Bedenken gehen in Richtung dem 100mm Endrohr mit Absorber, hast du das auch?
da ich einen Rallye-Kit nachbauen will, hab ich etwas bedenken wg. der Optik, könnte man das Rohr gegen ein kleineres tauschen? hatte vorher schonmal eins in 90mm eingerollt, war nicht so mein Fall...
aber irgendwas ist ja immer - aber stimmt, der Preis ist heiß
Was macht die Mantzel-Anlage eigentlich aus?
Danke, Gruß Alex
hm, klingt schon nicht schlecht, ist die ab Kat? Was meinst du, kann man das 100er Rohr abflexen und duch ein kleineres ersetzen oder verhunzt man dabei den ganzen Endschalldämpfer? Rohrdurchmesser 63,5mm? Mal eine doofe Frage, warum fährst die nicht selber? Ist das noch eine von den guten alten Anlagen? Kann ich evlt. ein Bild bekommen? Danke!
KaDeTt GsI
ist die auch aus Edelstahl? Dachte, die Supersport waren nur so dünnes Dosenblech.. Wie warst du mit der Paßgenauigkeit zufrieden?
Gruß Alex
Moin Jungens,
welche vernünftige oder unvernünftige Gruppe A Anlage Edelstahl mit Papieren gibt es denn noch für den C20XE bei wem noch zu kaufen, die auch noch empfehlenswert wäre? Endrohr sollte sowas wie 60-70mm rund scharfkantig sein.
Ich möchte mir eine echte Rennsemmel bauen, ala "Schleimer".
Darf also auch etwas lauter sein! Aber eben auch eintragungswürdig, möchte nicht wieder ständig mit unserer Schnittlauchbande diskutieren müssen.
Danke, Gruß Alex
Hi,
mir läuft gerade der Sabber zusammen, wenn ich diese megageile Gruppe A Werkshütte sehe!!! =)
Gibts dieses Event dieses Jahr wieder, damit ich mir das mal live und in Farbe ansehen kann?
Gruß Alex
geiles Thema, die Nr. steht bei mir dieses Jahr auch noch an.
Das Problem bei meiner letzten Instandsetzung war, daß auch der feine Spachtel nach ca. 2 Jahren auch gerissen ist
wir haben damals mit einem Gemisch aus Unterbodenschutz und Öl (Altöl) konserviert, beides warm gemacht und 2/3 U-Schutz und 1/3 Öl gemischt
Vorteil: Öl läuft überall hin, wenns warm ist, noch besser und der U-Schutz hält es nach dem erkalten dann dort auch
Nachteil: es sifft ne ganze Weile, immer im Sommer tropft es immer wieder, aber es hält eben auch.
Keine sehr elegante Art, aber funzt und ist günstig. Hat zumindest so gut funktioniert, daß durch die Risse im Spachtel das Öl noch nach langer Zeit wieder herausdiffundierte! Gerostet hat da nix! Sah halt auf orangenem Lack nicht schön aus, im Sommer mehr, im Winter weniger.
Gruß Alex
ohoh! Vorsicht!
Die Plakette werden dir die freundlichen Herren in Grün schon entfernen, wenn sie dich erwischen, aber nur wenn!
Problem beim GFK ist das Splittern oder Brechen. Wenn du jemanden anfährst und ihm mit splitternden Teilen eine Aterie aufreißt und er verblutet daran, wird sowas ganz schnell relevant werden. Solange es keiner merkt, isses wurst. Im Ernstfall riskierst du aber Zoff mit der Versicherung.
Das Anbauteil ist ohne Eintragung nicht abgenommen, d.h. kein amtlich anerkannter Sachverständiger hat sein okay bzgl. Festigkeit, Befestigung, Splittergefahr, scharfen Kanten usw. gegeben.
Das macht mir gerade Kopfzerbrechen.
Gruß Alex
aber mal was anderes,
wenn ich mich richtig erinnere, daß paßt die Kupplungsverzahnung vom F20 nicht in das F16 und die Kupplungsverzahnung vom F16 nicht in das F20. Hatte ich mal ausprobiert. Die Zähnezahlen und Durchmesser der Steckverzahnungen sind anders - weil sie auch unterschiedlich viel Drehmoment übertragen müssen.
Kann das jemand bestätigen?
Gruß Alex
