Beiträge von schrauberlehrling

Hi,

ich wärm den Thread nochmal auf.

Hier gings ja unter anderem auch um die Unterschiede am Kopf für die 2.5er und 2.8er Motronic.

Da wurde gesagt, daß es am Kopf für die 2.8er Motr. angegossene Halterungen für das Zündmodul gibt. Wenn ich jetzt einen Kopf vom 2.5er nimmt, bekomme ich das Modul nicht fest, an den orig. Anschraubpunkten?

Und nochwas, wenn ich die lange Auslasswelle von der 2.5er Motr. für den Verteilerantrieb im Kopf lasse, kann ich dann den Blinddeckel zum Verschließen der Öffnung vom Kopf der 2.8er Motr. einbauen oder ist die wirklich zu lang oder gibts gar eine zusätzliche Lagerstelle im Deckel?

Danke, Gruß Alex

ja, das mit dem Flexstück wäre eine Alternative, aber die wollte ich nicht einsetzen, weil die für den Motorsport nicht so haltbar sind.

Hab gesehen, daß im Sandtler von HJS viele Teile drin sind, versuch da mal was zu bekommen.

Gruß

ich habs befürchtet.

weiß jemand, wie groß das Rohr vom C20NE ist? Das war einzeln zwischen Fächer und Kat, Risse liefert immer einzelne Rohre mit für den NE, wenn man nen Fächer bestellt. Ich frag mal da an, vielleicht paßt das.

Gruß Alex

hm, okay, dann versuch ich mal ein orig. Rohr aufzutrieben.

Danke für den Hinweis, Gruß Alex

Moin Jungens,

für meinen Aufbau eines 16V hab ich mir einen Fächer von Lexmaul und einen Metallkat von HJS geholt. Hinten kommt eine Gruppe A von Friedrich dran.

Es fehlt lediglich ein Verbindungsrohr zwischen dem Fächer und dem Kat. Wie groß ist denn der Rohrdurchmesser in der Serie?

Der Fächerausgang liegt bei ca. 50mm, der Kat bei ca. 60mm. Das krieg ich schon zusammen. Problem ist wie gesagt das Rohr, was vom Fächer abgeht, wo der Graphitring dagegensitzt bis zum Kat.
Das mit dem Ring wollte ich schon so lassen. Von den Flexstücken halt ich nicht so viel.

Und wenn das Serienrohr nur 45mm hätte, möchte ich mir ungern einen Flaschenhals einbauen.

Also, Vorschläge raus - ich höre.

Danke, Gruß Alex

Moin zusammen,

find ich mal richtig schick, aber was haben die Kollegen mit den 17" Schlubben bzgl. Tachoangleichung gemacht? VDO oder Zwischengetriebe?

Danke, Gruß Alex

ah, okay, danke,
dann ist das ja quasi Serienabrollumfang. Dachte eher an was, was den Radkasten etwas mehr ausfüllt, weiß aber noch nicht was.

Gruß Alex

@Kadett-psycho

schick-schick!!
Kannst du mir mal bitte sagen, welche Felgen- und Reifengröße du auf dem kKddi hast? Ich meine die Porsche-Schlubben.
Ich quäl mich gerade mit der Frage: 16 od. 17 Zoll, Querschnitte usw. Thema Tacho ist klar, VDO!

Danke, Grúß Alex

Ach Patrick,

hab ich doch!
Aber außer ein paar schlechten Bildern und keiner Homepage, hab ich leider nix gefunden. Die ersten guten Bilder hab ich hier aus dem Forum von den Rüsselsheimer Racing Days 2008. Und die Reifengröße auf den Bildern find ich schon sehr interessant. Sieht wie 16 od. 17 Zoll aus. Kenn ich bisher nur vom Astra. Deswegen meine Frage.
Leider hab ich den Schleimer-Kadett noch nie hautnah gesehen, bisher 1-2 mal an mir vorbeifliegen sehen. Weils keine Homepage gibt, kenn ich die geplanten Einsätze und Rallyes auch nicht. Daun wahrscheinlich, sonst fällt mir nix ein.

Grüßlies

Patrick

jo, die Anlage im Werkskadett werd ich nicht hinbekommen, war auch nicht der Anspruch, das Teil krieg ich ja für die Straße nie zugelassen! Da drehen mir unsere freundlichen Ordnungshüter den Hals um und der Kleine steht rubbeldiekatz aufm Schlepper - neeneenee!
Dann lieber wie früher, für alles ein Papierchen und nach der 15.Kontrolle lassen sie einen in Ruhe, weils eh nix zu holen gab.
Aber am Anfang wars lustig!

Gruß Alex