Beiträge von ClearFist

Die Karosseriebleche des 16V zur Verstärkung kommen aber auch noch rein, oder?

Wenns dir hilft, ich hab hier 4 Motoren (25S) für meinen Commodore liegen und bei denen ist bei mindestens 3 der Motorcode und/oder die Motornummer schief/ungerade/versetzt eingeschlagen.
So viel zum Thema Genauigkeit.
Wurde wohl damals noch von Hand gemacht.

Vor dem auf die Seite legen hätt ich immer etwas Schiss, dass es die Seitenwand eindrückt oder so.
Aber haben ja schon einige vor dir so gemacht.
Na da frisch ans Werk, scheint ja doch etwas knusprig zu sein. Kriegste aber sicher hin

Ja, das ist eng zur geteilten Welle.
Ob das Lager die Hitze-Einwirkung auf Dauer gut findet?
Bei dem Benzinschlauch würde ich dir auch noch einen Hitzeschutz-Schlauch drüber empfehlen, hatte mein Prüfer damals auch extra gefordert beim V6.

Huhu,

also es sieht zumindest nach Federn vom D aus, denn diese sind oben weiter gewickelt und gehen nur unten zusammen.
Wobei ich für den D KEINE 60mm Eibach Federn kenne. Sicher das es solche sind?
Wenn das Bild von hinten rechts die Seite zeigt, wo deine Feder auf einmal 1,5cm tiefer ist als links, dann sind das optisch jetzt erst 60mm.
Wie sieht es denn links aus? Miss mal von Radmitte bis Kotflügelkante den Abstand, dann können wir dir sagen wie tief du wirklich bist.

Beim E sind übrigens die Federn oben und unten eingedreht und passen bei einer originalen D-Kadett Karosse NICHT!
Dazu müsste der obere Federteller am längsträger ersetzt werden bzw. umgebaut werden, da dort die Aufnahme für die Feder in der Mitte zu dick ist.
Sprich die Feder vom E ist zu eng zusammen gewickelt und geht da nicht drüber.

Wenn du an der Karosse nichts ändern willst, dann passen hinten NUR D-Kadett Federn.
Baust du den Teller um kannst du im Anschluss eigentlich alles fahren, Kadett-E, Astra-F, Vectra-A, ...

Warum der nun auf der einen Seite tiefer ist keine Ahnung, entweder hat sich die Feder gesetzt oder der Gummiteller hat sich verabschiedet oder vielleicht hat die Aufnahme vom Federteller nachgegeben?
Die gammeln unten drunter gerne weg.

Ich hab zwar keine Erfahrung mit Lemförder, ich würde aber gerade bei den Domlagern eher zu Febi greifen.
Bisher war/ist das der einzige Hersteller von dem ich auch aus eigener Erfahrung sagen kann, dass dessen Lager halten und sich nicht gleich wie bei anderen beim E-Kadett nach wenigen Wochen/Monaten wieder setzen oder gar reisen.

C20XE Unterschiede Verteilerkappe+Finger?

Chris ich meinte das Foto wo du einen Zylinderkopf montiert hast und auf der anderen Seite nur die Kopfdichtung lag.
Da sieht man irgend so nen geschweistes Etwas, das war doch sicher mal ne Ratsche oder?

Huhu
Mit den ACT hatte er mir besser gefallen, fand das Schwarz echt schick in Kombination mit deinem Rot.
Wobei er auf dem Foto mit den Classic Felgen eher Orange wirkt

Also mir haben die Stahlus irgendwie besser zu deinem Style gefallen.
Aber nach mir gehts hier ja nicht
Schon ne Idee wie du die farblich gestalten willst?