Beiträge von ClearFist

warum denn jetzt schon wieder kein bock?

Ich empfehle nach dem Strahlen und Beschichten immer das innere Blech raus zu schrauben und dahinter zu putzen!
Da waren bei mir auch massig Körnchen drin! Dann einfach wieder mit Dichtmasse einkleben und gut ist!

Habs dieses jahr mal nicht bis zu euch hinter in die Kart-Kurve geschafft.
Wetter war wirklich sehr bescheiden, aber hatten wieder riesen Spaß mit unserem Trupp.

Danke Andy601.
Dann funktioniert es einwandfrei, dass wollte ich bloß wissen.
Da bleibt es nämlich auch drin.

Wer den Thread von vorn kennt, der weiß, dass ich anfangs den C20XE mit 13N Kühler, 82° Grad Thropenthermostat und Thermoschalter von der Klima des Calibra Turbo gefahren bin.

Dann habe ich mir die Quertraverse vom GTE verbaut und bin auf GTE Kühler umgestiegen, sowie Serienthermostat und Serienthermoschalter.
Da gab es absolut keine Probleme mit der Temperatur und so will ich es wieder haben, von daher fällt es aus.

Will nur wissen, ob das Gebrauchte Thermostat noch absolut im Normbereich liegt oder auch schon etwas verschlissen ist.

Eine Frage hätt ich noch. Fängt ein originales Thermostat bei 92° Grad an sich zu öffnen oder ist es da schon voll geöffnet?
Bei knapp unter 100° Grad schien es dann voll geöffnet zu sein.
Frage deshalb, weil ich vielleicht gleich ein ganz neues einbauen würde.

Links das alte Thermostat aus dem Spendermotor, rechts das neue aus meinem Motor.
Beide in einen Topf geschmissen, Thermometer dazu und an die Herdplatte
Links öffnet wie es soll bei 92° Grad, Rechts öffnete garnicht.

Also das alte Thermostat verbaut, Kühlwasser rein, entlüften, Testfahrt, fertig! XD
Hätte ich nicht gedacht, das verbaute Thermostat war absolut fest und lässt sich nur mit Gewalt auseinander ziehen.
Das Ersatzstück lässt sich problemlos mit wenig Kraft öffnen.

Man bin ich froh, Temperatur bleibt während der Fahrt im Normalbereich und nur im Stand steigt Sie hoch bis der Lüfter anspringt.
Dann geht Sie wieder runter und sobald man losfährt sinkt Sie wieder in den Normalbereich
Ich denke so passt es nun. Scheint zwar minimal höher zu sein, als vor dem Kopftausch, aber vielleicht liegt es an den Nockenwellen und co.

Ist das Verhalten bei euch genauso?

Nadel steht nun genau in der Mitte der Anzeige, sollten glaube 90° Grad sein wenn ich mich nicht täusche.
Wasser läuft übrigens über den Rücklauf in den Ausgleichsbehälter zurück, auch wenn ich da nen T-Stück drin hab.

das geht sicher nur, wenn ich Sie ausbaue oder?

Denke ich von der Logik her auch, wollte mich nur nochmal bei euch bestätigen lassen.
Wie gesagt, werde das Thermostat heut Abend mal ausbauen und mir anschauen, dann weiß ich mehr.
Wenn es das nicht sein sollte, gibt es Möglichkeiten und Tipps/Tricks wie man eine Wasserpumpe testet?
Kann die überhaupt einen Schaden erlitten haben? Rein mechanisch wirkt doch da nur der Zahnriemen und Geräusche macht sie auch keine. Dreht sich ganz einfach ohne Probleme.

Habe solange an den Schläuche gepumpt, bis keine Luft mehr aus dem Ausgleichsbehälter kam.
Bin ja auch schon paar hundert KM gefahren. Ist ja eigentlich auch selbst entlüftend.
Oder habt ihr Tipps?