Beiträge von ClearFist

Wer den Thread von vorn kennt, der weiß, dass ich anfangs den C20XE mit 13N Kühler, 82° Grad Thropenthermostat und Thermoschalter von der Klima des Calibra Turbo gefahren bin.

Dann habe ich mir die Quertraverse vom GTE verbaut und bin auf GTE Kühler umgestiegen, sowie Serienthermostat und Serienthermoschalter.
Da gab es absolut keine Probleme mit der Temperatur und so will ich es wieder haben, von daher fällt es aus.

Will nur wissen, ob das Gebrauchte Thermostat noch absolut im Normbereich liegt oder auch schon etwas verschlissen ist.

Eine Frage hätt ich noch. Fängt ein originales Thermostat bei 92° Grad an sich zu öffnen oder ist es da schon voll geöffnet?
Bei knapp unter 100° Grad schien es dann voll geöffnet zu sein.
Frage deshalb, weil ich vielleicht gleich ein ganz neues einbauen würde.

Links das alte Thermostat aus dem Spendermotor, rechts das neue aus meinem Motor.
Beide in einen Topf geschmissen, Thermometer dazu und an die Herdplatte
Links öffnet wie es soll bei 92° Grad, Rechts öffnete garnicht.

Also das alte Thermostat verbaut, Kühlwasser rein, entlüften, Testfahrt, fertig! XD
Hätte ich nicht gedacht, das verbaute Thermostat war absolut fest und lässt sich nur mit Gewalt auseinander ziehen.
Das Ersatzstück lässt sich problemlos mit wenig Kraft öffnen.

Man bin ich froh, Temperatur bleibt während der Fahrt im Normalbereich und nur im Stand steigt Sie hoch bis der Lüfter anspringt.
Dann geht Sie wieder runter und sobald man losfährt sinkt Sie wieder in den Normalbereich
Ich denke so passt es nun. Scheint zwar minimal höher zu sein, als vor dem Kopftausch, aber vielleicht liegt es an den Nockenwellen und co.

Ist das Verhalten bei euch genauso?

Nadel steht nun genau in der Mitte der Anzeige, sollten glaube 90° Grad sein wenn ich mich nicht täusche.
Wasser läuft übrigens über den Rücklauf in den Ausgleichsbehälter zurück, auch wenn ich da nen T-Stück drin hab.

das geht sicher nur, wenn ich Sie ausbaue oder?

Denke ich von der Logik her auch, wollte mich nur nochmal bei euch bestätigen lassen.
Wie gesagt, werde das Thermostat heut Abend mal ausbauen und mir anschauen, dann weiß ich mehr.
Wenn es das nicht sein sollte, gibt es Möglichkeiten und Tipps/Tricks wie man eine Wasserpumpe testet?
Kann die überhaupt einen Schaden erlitten haben? Rein mechanisch wirkt doch da nur der Zahnriemen und Geräusche macht sie auch keine. Dreht sich ganz einfach ohne Probleme.

Habe solange an den Schläuche gepumpt, bis keine Luft mehr aus dem Ausgleichsbehälter kam.
Bin ja auch schon paar hundert KM gefahren. Ist ja eigentlich auch selbst entlüftend.
Oder habt ihr Tipps?

Wie Einige bereits wissen läuft mein Motor seit letztem Samstag wieder.
Jedoch habe ich leider das Problem, dass dieser sehr heiß wird, bis zu dem Punkt wo der Lüfter anspringt.

Meine erste Vermutung war, dass ich zu viel Frostschutzmittel im Wasser habe (habe da reichlich beigemischt ^^)
Nach dem ich nun mal zur Probe blankes destilliertes Wasser eingefüllt habe konnte ich jedoch leider keine Besserung feststellen.

An sich sieht alles okay aus. Wasser zirkuliert normal (also nix falsch angeschlossen, hatte ja auch nur den Schlauch am ZK ab).
Also sollte die Wasserpumpe normal laufen. Nach einer Weile wird auch der Schlauch am Thermostat warm, was mich in der Annahme lässt, dass dieses auch öffnet.

Jedoch wird der Schlauch unten am Kühler viel eher warm, denke das sollte aber normal sein, da das Wasser im kleinen Kühlkreislauf ja auch das Wasser im Wasserrohr beheizt. Die Heizung im Innenraum funktioniert auch tadellos.
Die Pumpe hat gerade mal 3.500km runter, der Kühler sowie das Thermostat gerade mal 1.500km.
Im Wasser konnte ich kein Öl entdecken und auch im Öl kein Wasser, der Kopf wurde auch überholt und geprüft, sollte also auch okay sein.

Hatte vorher einen KS700 verbaut und nun einen KS859, da sollte es doch eigentlich keine Unterschiede geben was die Kühlleistung oder Wasserführung angeht, oder?

Werde heute mal das Thermostat ausbauen und trotzdem in einem Topf mit Wasser aufkochen um zu sehen, ob, wann und wie weit es öffnet. Vielleicht geht es ja nur einen Spalt auf und nicht komplett.
Wenn da alles okay ist, baue ich es wieder ein und werde mal Testen ob vielleicht Druck im Kühlsystem aufgebaut wird.

Zeitgleich werde ich mal die Zündkerzen ausbauen und schauen ob er vielleicht zu mager läuft und daher zu heiß wird?!
Habe ja auch die beigen 1-Strahl Düsen gegen die blauen 4-Strahl getauscht.

Ansonsten läuft er sauber, nimmt das Gas problemlos an und scheint auch so in Ordnung zu sein.
Hoffe das es nur ein klemmendes Thermostat ist und ich den Motor nicht wieder auseinander bauen muss.

Bei den Kopfdichtungen gibt es doch auch keine Unterschiede was Wasserkanäle oder so angeht oder? Eine Woche vor Oschersleben ist das doch alles sehr knapp.

jaja war bissl knapp. bis dreiviertel 3 geschraubt und dann gleich nach DD.
muss nur noch raus finden, warum das kühlwasser so heiß wird.

wenn alles klappt mach ich gleich los. regnet aber immer noch

bei mir könnte es sich etwas verspäten, ich hab da noch ein kleines problemchen.
komme aber auf jeden fall es nieselt nur noch leicht, hoffe das hört bald auf