Beiträge von ClearFist

2 mal "JA".
du musst ihn eintragen lassen, da er nicht für den Opel Kadett D freigegeben ist und änderungen darfst du eigentlich auch keine daran vornehmen.
jedoch könnte man das mit dem endrohr bei der eintragung ja mit erwähnen.

hast du den unter den schlossträger gesetzt?
hast du ne andere kühlertraverse?
bilder?

wo hast du es machen lassen?
was für einen kühler fährst du?

er ist nur rüber gefahren um mir den Daumen zu zeigen
war ein F10.
dann bin ich vom gas gegangen, kotzgrenze war ja erreicht

uffjen!
du ich wollte auch schon mal am liebsten meinen goldenen veräußern, als mal hinter einander alles schief lief.
aber jetzt wo er läuft, bin ich happy das ich das nicht gemacht habe.
die heimfahrt von oschersleben war einfach geil, als mir der BMW 535 bei 235km/h die bahn frei gemacht hat und mir den daumen gezeigt hat ;-P

warum denn jetzt schon wieder kein bock?

Ich empfehle nach dem Strahlen und Beschichten immer das innere Blech raus zu schrauben und dahinter zu putzen!
Da waren bei mir auch massig Körnchen drin! Dann einfach wieder mit Dichtmasse einkleben und gut ist!

Habs dieses jahr mal nicht bis zu euch hinter in die Kart-Kurve geschafft.
Wetter war wirklich sehr bescheiden, aber hatten wieder riesen Spaß mit unserem Trupp.

Danke Andy601.
Dann funktioniert es einwandfrei, dass wollte ich bloß wissen.
Da bleibt es nämlich auch drin.

Wer den Thread von vorn kennt, der weiß, dass ich anfangs den C20XE mit 13N Kühler, 82° Grad Thropenthermostat und Thermoschalter von der Klima des Calibra Turbo gefahren bin.

Dann habe ich mir die Quertraverse vom GTE verbaut und bin auf GTE Kühler umgestiegen, sowie Serienthermostat und Serienthermoschalter.
Da gab es absolut keine Probleme mit der Temperatur und so will ich es wieder haben, von daher fällt es aus.

Will nur wissen, ob das Gebrauchte Thermostat noch absolut im Normbereich liegt oder auch schon etwas verschlissen ist.