Beiträge von ClearFist

Ich hatte mir bei TZR auch nen Kit gekauft.
Der Ölkühler (Racimex) war top, jedoch waren die Anschlüsse der Leitungen vom 90° verdreht, so dass eine originale Einbauposition nicht möglich war.
Hab das Set wieder zurück geschickt und mir bei Hansaflex Leitungen nach Maß fertigen lassen.
War sogar günstiger und passt top.

Der orangene Kissling Style hat auch was

Mensch, jetzt seh ich erst, dass meine Antwort zwecks der Hinterachsfedern garnicht mehr da ist? O_o
Hatte dir eigentlich für deinen Körpereinsatz gedankt

Die RL passen echt super auf den D. Ich habe auch noch nen Satz in 7,5x16 hier liegen, als aktuelle Reserver-/Standräder
Wenn er denn irgendwann wieder auf eigenen Füßen stehen wird XD

Ich bin erstaunt wie bei einigen die 8j an der Vorderachse scheinbar so problemlos passen.
Meine ehemaligen ACT LX in 8x17 standen vorne ganz schön über.
Da hätte ich nen gutes Stück ziehen müssen, bevor da was gepasst hätte.

Lol, die Idee mit dem Ventil
Aber so Verteilerröhrchen gibts doch eig zu kaufen aus Plastik, Messing, Edelstahl, ...

Hab deinen Thread wie gewünscht in den Baustellenbereich verschoben.

Er wächst ja langsam der Kleine

Oh ja, ich musste zeitweilen auch mal in ner normalen DDR-Garage schrauben.
Kann schon spaßig sein, wenn man nicht mal die Türen ordentlich auf bekommt XD
Ich leide also mit dir

Kannst du mir die ERTL Federn von der Höhe mal interesse halber messen?
Vielleicht sogar im unbelasteten und im belasteten (z.B. 75 oder 100kg) Zustand?
Ist die sehr weich? Hab hier nämlich 80er K.A.W Federn liegen und die sind schon sehr sehr kurz und weich.
Die kann ich mit meinem Körpergewicht schon fast zusammen drücken.

Und wegen der Stirnwand, das hab ich auch noch nicht gesehen O_o
Ich würde mir trotzdem mal die Hohlräume zwischen den Querlenkerblechen ansehen.
Bei mir sahen die auch gut aus und nach bissl Stochern waren Sie doch komplett durch.

Die faulen von zwischen den Blechen nach außen.
Das heißt, im Hohlraum dahinter sahs bei mir auch top aus und dann das Erwachen.

MfG Martin

Ich habe es so wie "nr1ebw" beschrieben gemacht und denke auch dass das die einfachste Lösung ist.
Aktuell sehe ich noch keinen gravierenden Vorteil vom GTE Baum, der in meinen Augen den Aufwand des Tausches des kompletten Kabelbaums rechtfertigt.

Na gut, solche Leute gibts immer XD Aber du machst da schon wieder was draus

Ach du heiliges Vaterland. Na so eine stark eingelaufene Nockenwelle habe ich auch noch nicht gesehen.
Da wären bald ja gar keine Nocken mehr übrig geblieben! XD
Aber mal ehrlich, da muss man doch schon nen Leistungsverlust gespürt haben oder?
Wer fährt denn dann bitte schön noch so lange durch die Gegend?

Ich würde (habe ich sogar ^^) mir eine Rahmenlehre bauen.
Da man beim Kadett serienmäßig nichts am Fahrwerk verstellen kann, wäre es ungünstig, wenn der Bock nachher nicht mehr gerade aus läuft.

In meinem Umbaubericht siehst du als Idee meine Lehre, vielleicht hilfts als Anregung.
So hat man immer 4 fixe Punkte, wenn man einen Punkt rausflexen will.

Tja, so ist das manchmal.
Man nimmt sich was fest vor und dennoch schleifts an allen Ecken und Kanten.
Aber nu is der Anfang ja getan, das ist der schwierigste Part, wenn man einmal angefangen hat fluppts doch zum Schluss eigentlich.
Wie siehts aus, schon ein Dach übern Kopf?
LG
Martin