so sylvie, ich wollte soeben einen berg fragen an den ersten post deines mannes stellen, weil dieser leider sehr undurchsichtig war.
aber ich muss sagen du hast alles sehr sehr gut erklärt, damit sind alle fragen auf einmal beantwortet gewesen.
an sich klingt alles gut wie es bisher ist.
ich stand vor circa einem jahr genau vor dem selben problem.
siehe hier: c20xe startprobleme
welches kabel hast du denn an die zündspule geklemmt?
ich habe das schwarz-gelbe genommen, welches vom innenraum kommt.
das sollte für die vergaservorwärmung gewesen sein.
bekommt dein steuergerät denn überhaupt strom?
hier mal die pinbelegung vom stecker X5:
01 – blaugelb – Öldruckmesser Instrument
02 – weißschwarz – Schalter Rückwärtsgang
03 – blauweiß – Ladekontrollleuchte Instrument
04 – grün – Drehzahlmesser Instrument
05 – blau – Temperaturanzeige Instrument
06 – blaurot – Wegstreckenfrequenzgeber
07 – schwarz – Zündungsplus
08 – blaugrün – Öldruckschalter
09 – rotblau – Benzinpumpe
10 – schwarz – Rückwärtsgang
11 – frei
12 – frei
13 – schwarzrot – Anlasser
14 – braun – Masse
bei mir ist pin 14 auch NICHT belegt, scheint normal zu sein.
ein braun/gelbes oder scharz/gelbes Kabel gibts es original nicht an diesem stecker. vielleicht schaust nochmal genauer nach der farbe.
könnte blaugelb sein.
am besten du schreibst mal die auf, welche farbe bei dir an welchem pin liegt und was du an der gegenseite vom d-kadett angeschlossen hast.
benzinpumpe hast du richtig angeschlossen.
wenn das benzinpumpenrelais nicht klackt, dann fehlt dort schon strom.
das schwarze kabel welches vom innenraum kommt sollte aber zündungsplus haben wenn ich mich nicht irre.
also könnte hier der fehler liegen, weil wenn dort kein strom ist, geht kein relais, keine spule und keine pumpe!
das grüne kabel was vom sicherungskasten kommt ist nicht für die zündspule. wenns bis vor an den scheinwerfer geht, dann ist das das kabel für nebelscheinwerfer! die liegen serienmäßig schon im kabelbaum, falls man mal nachrüsten will 
:shock: