Beiträge von ClearFist

  • "Kaddi" 13N gone C20XE gone "EDKA"

    und da es nicht genug war hat sich soeben meine ölpumpe verabschiedet.
    hydros fingen an zu klackern, kein öldruck mehr auf der anzeige, nockenwellen trocken.
    das wars.
    und das obwohl ich grad knapp bei kasse bin.
    der motor ist keine 100km gelaufen und nun darf ich wieder alles auseinander reisen.
    das wars für oschersleben und den start der saison.
    *entnervtBin*
    *schnapsHol*

  • Tachowelle beim F20

    so, jetzt auch mein problem.
    verbaut:
    f20 getriebe
    gte-tachowelle (2 stück, einmal alt original opel aus spenderfahrzeug und einmal neu original direkt von opel)
    gte-tacho (bis 220km/h)


    beide wellen sind gleich lang und original kadett d gte.
    hab zum vergleich noch die welle von meinem 1.3 tacho ohne dzm daneben gelegt.
    beide gte-wellen sind länger, aber trotzdem zu kurz um sie anzuschließen.
    egal wie ich sie verlege, hab sie schon paar mal anders verlegt, klappt einfach nicht.


    ans getriebe passen sie aber, also nix mit gewinde zu kurz.
    komm ja nicht mal bis ans gewinde.
    wenn ich den 1.3 tacho verbaue passt sie.


    kennt jemand sowas?
    werd mir ansonsten einfach eine ausm astra, vectra, kadett e oder so holen, falls die länger sind.

  • "Kaddi" 13N gone C20XE gone "EDKA"

    dachte ich auch, aber DOHC 16V hier ausm forum fährt den auch am XE ohne probleme.
    und da is kein zellstoff-filter drin sondern aluminium-polyester. soll besser sein und wurde extra für enge platzverhältnisse entwickelt und der dbilas dürfte auch nicht größer sein.
    mal sehen was raus kommt.


    hab erstmal nen anderes problem, die gte-tachowelle ist zu kurz.
    einmal ne gebrauchte und einmal ne neue von opel und beide passen nicht.
    versteh ich nicht.


    dafür ist heut mein neues lenkrad gekommen!
    vielen dank nochmal an Apollo13, hat super geklappt, nur der hupenknopf klemmt, muss ich nochmal auseinander nehmen.


  • "Kaddi" 13N gone C20XE gone "EDKA"

    heut ist die neue leiterfolie vom gte-tacho eingetroffen! ^^
    schwer eine zu finden, original eingeschweist gewesen von opel-classic-parts! ;)


    und natürlich hab ich gleich eine kleine bastelstunde angesetzt.
    aus 3 mach 1! XP
    gab dazu noch neue instrumente, das gehäuse außen wie innen gereinigt und nun muss er nur noch eingebaut werden und die 2 fehlenden kabel des 12-poligen steckers gezogen werden.



  • Tacho GTE bis 280

    müsste sich hoffentlich erledigt haben.
    opel konnte mir nicht helfen aber opel-classic-parts hatte noch welche da.
    gab aber 2 varianten bei der leiterfolie für tacho mit dzm.
    einmal mit spannungsregler, der über 3 kleine metallpins angeschlossen wird und einmal mit spannungsregler, der per flachstecker angeschlossen wird.


    hab gott sei dank den richtigen, da sie nur noch den mit den 3 pins liefern können.
    müsste morgen oder so bei mir sein, da mach ich nen foto!

  • "Kaddi" 13N gone C20XE gone "EDKA"

    heute ist meine sandtler system b2 airbox eingetroffen.
    ist wirklich sehr kompakt! XD


    jetz fehlt mir nur noch ein ansaugschlauch, denn ich dann zur kaltluftzufuhr nehme.
    bin ja mal gespannt was der tüv zu sagen wird.
    gibt ja nur den schriftzug und ne artikelnummer.


  • EDS Ansaugbrücke C20XE

    hab hier auch noch ne meinung von dsop dazu:



    preis strasse/hydro racing bis 12mm hub 569,- racing ab 13mm hub 599,-
    stahlwellen (en40b) 859,-



    rund 100 verschiedene ( etwa 250 bislang gemacht aber etwa 150 verworfen)



    stock rennsporttechnik- dsop.



    jede form von einzeldrosselsystemen, carbonresonanzrohre, wtcc/procar
    boxen. anfertigungen und berechnungen nach aufwand und verwendung.



    weniger gassäulenreibung, ungleichmässigerer zylinderfüllung wie beim
    serienrohr, etwa gleiches voloumen, leicht kleinerer druckverlust.
    auf schlechten motoren als workaround hilfreich,grad obenraus. auf
    optimal konzipierten motoren wenig bis garnicht. im bereich um ca 400ps
    motoren teils ne brauchbare variante für nen kleines fenster, danach
    muss eh was anderes her. hat nen brauchbaren denkansatz, aber eine
    schlechte umsetzung. ist halt marktlückenfüllend und verdient geld. kann
    man als komerzprodukt einstufen , nicht als performanceproduckt.
    wenngleich es wie gesagt ein kelines fenster gibt in dem sie gut ist.
    insgesammt aber eher nicht der burner, in einigen konstelationen gar
    klar schlechter als serie.



    das auto ist auf jeden fall langsamer als serie damit. damit der motor
    obenraus wirklich länger geht müssten die ansaugwege länger und dünner
    werden . hier sind sie kürzer und dicker. macht aus einem xe ganz klar
    ne luftpumpe. hat aber im bereich um 7000 leistung als zahl aufm zettel.
    is gänzlich ungeeignet für nen saugmotor. ist vergleichbar mit
    bilasphilosophie. wenn sie statt 150ps /6000 160ps/ 8000 haben sind das
    +10ps. sie haben bei 6000 nachher zwar nur noch 90ps aber als zahl im
    max. haben sie +10ps. geht kein bischen, aber hat 10ps mehr..
    da ist die ram auf jeden fall besser. auch die hilft meistens in de
    rfahrleistung nicht wirklich, hat aber ab ca 5500 defintiv ca 5 kw mehr.
    ob man damit schneller voankommt hängt vom fahrstil ab. meisten nämlich
    nämlich nicht. bei dem ding ist es so, dass es probleme mitsich bringt ,
    die die meisten nicht erkennen ( um sie zu beheben) und das sie das geld
    zwar als teil wert ist, aber nicht von der ausbeute/effektivität.




    klar, ist konkurenz und wird sicher nicht gut über sie reden, aber irgendwo haben die schon recht.
    wenn das ding so der brüller wäre, dann hätten mehr leute sowas verbaut.
    und ich hab den entschluss gefasst mir das geld zu sparen und eher auf turbo oder edka umzurüsten, falls mich der geldsegen überkommt! ^^