Beiträge von ClearFist

so, neue erkenntnisse.
hab alle massebänder kontrolliert, getriebe, ansaugbrücke, lima, alles okay.
hab die pinbelegung des steuergerätesteckers kontrolliert.
zündungsplus, dauerplus und masse vorhanden und richtig belegt.
auch sonst keine kabelbrüche.
das zweite schwarze kabel fürn rückwärtsgang hab ich vom d-kadett kabelbaum, stimmt auch, hab ich durchgemessen.

da benzin eingespritzt wird kann ich den kurbelwellensensor auch ausschließen.
was mich nicht in ruhe gelassen hat, war das mein steuergerät bei zündung an, das benzinpumpenrelais und den drosselklappenschalter verrückt spielen lassen hat.
hab mein steuergerät beim kumpel angeklemmt und siehe da, er springt nicht an.

nochmal bei mir verbaut.
zündkerze direkt an die zündspule geschlossen und an masse gehalten.
zündung an und schon funkte es fröhlich los und das relais und dk-schalter spielten wieder verrückt, obwohl es bei zündung noch nicht funken dürfte, erst beim starten.
also erstmal festgestellt, dass der verteiler keinen funken weiterlässt und das das steuergerät einen kurzschluss verursacht.

steuergerät vom kumpel eingebaut, zündung rum gedreht und kein verrücktspielen des relais und dk-schalters und kein funken.
motor gestartet, und schon gabs zündfunken.

also im großen und ganzen geh ich davon aus, das mein steuergerät hinüber ist und mein verteiler platt ist.
sind doch manchmal die einfachsten sachen.
werd morgen noch nen anderen verteiler einbauen und dann sollte er anspringen.
zumindest sind jetzt funken und benzin da und anlasser dreht, genauso wie der verteiler.

bevor ich den motor starte werde ich aber erstmal die zündkerzen trocknen und den anlasser ohne einspritzung joddeln lassen, damit nicht gleich was absäuft.
werde morgen dann berichten, ob alles geklappt hat und meine kleine kaddi zum leben erweckt ist!

danke erstmal für die ratschläge!

wer an der ampel nen vr6 verbrät,
der fährt nen XE-heizgerät!

hubraum ist durch nix zu ersetzen, außer durch noch mehr ladedruck!

zündungsplus ist an klemme15 vorhanden.
das grüne kabel für die drehzahl ist auch am zündmodul vorhanden und geht auch direkt über den motorkabelbaum zum steuergerät.
hab ich durchgemessen, kein kabelbruch.
dachte der stecker X5 gibt lediglich über pin 4 (grün) das drehzahlsignal für die tachoeinheit?!
reicht nicht die verbindung vom zündmodul zum steuergerät?
muss ich zusätzlich noch ein grünes kabel von der klemme1 der zündspule an stecker X5 legen?
dann hätte ich mein problem.

ich frag mich ja auch immernoch warum beim steuergerät, welches zum motor dazu war, das benzinpumpenrelais blöde macht? stg zerschossen? beim anderen verhält es sich ja normal!

könnts auch der kurbelwellensensor sein? aber dürfte er da erst garnicht einspritzen?

so, neues benzinpumpenrelais hat nix gebracht.
genauso wie neue zünspule.
ein anderes steuergerät hat lediglich dazu geführt, dass das benzinpumpenrelais nicht mehr wie wild schaltet sondern, nur einmal beim zündung anmachen.
jedoch immernoch kein zündfunken an der spule.

hab alle kabel durchgemessen, alle stecker und alle pins. kein kabelbruch!
da wo zündungsplus sein soll is es auch und wo dauerplus sein soll is auch dauerplus.

hier mal die teilenummern der steuergeräte.
original zum motor und kabelbaum war folgendes:
0261200185 90299569 FP
getauscht wurde gegen dieses:
0261200481 90410502 GY

funktionieren diese untereinander?

jemand noch ne idee für mich?der soll eig bis freitag abend laufen, da muss ich aus meiner halle raus!!!
vielleicht jemand aus meiner ecker, der ahnung hat und sich mal alles anschauen könnte?

so zwei unschöne fakten!
wenn ich eine lampe so anschließe wie genannt dann passiert nix, kein blinken.
kann das sein, dass mein stg nicht genug strom hat?
an welchen pins muss überall saft anliegen?
auf dem braun-weißen welches an die birne geht, hab ich aber zündungsplus anliegen!
kann auch ne masse fürs stg fehlen?
und was natürlich absolute oberhupe ist, ich hab kein diagnosestecker!!! (scheint der vorbesitzer abgeschnitten zu haben!!!)
was nun?

alles klar, dann weiß ich jetzt welcher das ist.
müsste so gut wie der erste stecker sein, welcher aus dem innenraum kommt, gleich beim oktanstecker.
beim c20ne sitzt er übrigens auf der fahrerseite am dom!

so, werd das dann heut abend mal angehen.
danke im voraus!

ich weiß nicht, ist der X19 stecker (glaube 7-polig), der den anlasserkabelbaum mit dem motorkabelbaum verbindet, der diagnosestecker?

danke erstmal für den anschluss der lampe, werde ich sofort mal versuchen.

MfG

so, da mein umbau jetz auch fertig ist und er nich anspringen will, wollt ich auch mal fehlercodes auslesen.
erste frage, wo ist der analyse-stecker beim xe?
beim ne wars ja der 4eckige am linken (fahrerseite) fahrzeugdom.

und die zweite frage, wo muss ich die mkl beim d-kadett anschließen?
hab da circa 10cm hinterm steuergerät einen 2poligen stecker (war glaube braun-gelb und braun-weiß???)
wo muss der dran?

MfG

so, hab heut alles fertig verlötet und wollt den gutsten mal anmachen.
anlasser dreht, benzin wird eingespritzt, nur fehlt der zündfunken.

werde morgen mal eine andere zündspule verbauen.
aber möglich das es auch was anderes ist, denn wenn ich nur die zündung anmache, dann klickt einmal das benzinpumpenrelais.
dies scheint zwar normal zu sein, jedoch schaltet es in unregelmäßigen abständen (zwischen 2 und 10 sekunden) immer weiter, dadurch scheint auch die benzinpumpe und der drosselklappenschalter immer zu schalten.

bin mir nicht sicher ob vielleicht das benzinpumpenrelais defekt ist oder ob ich am stecker X5 etwas falsch verkabelt hab.
motor, steuergerät und kompletter motorkabelbaum, sowie sämtlich anbauteile stammen von einem kadett e gsi 16V!

hier mal die pinbelegung:
01 – blaugelb – Öldruckmesser Instrument
02 – weißschwarz – Schalter Rückwärtsgang
03 – blauweiß – Ladekontrollleuchte Instrument
04 – grün – Drehzahlmesser Instrument
05 – blau – Temperaturanzeige Instrument
06 – blaurot – Wegstreckenfrequenzgeber
07 – schwarz – Zündungsplus
08 – blaugrün – Öldruckschalter
09 – rotblau – Benzinpumpe
10 – schwarz – Rückwärtsgang
11 – frei
12 – frei
13 – schwarzrot – Anlasser
14 – braun – Masse
pin 14 ist bei mir aber nicht belegt!!! (NORMAL ???)

vielleicht hatte jemand mal dieses problem oder weiß mehr dazu?

lol! :schwitz:
also so oft wie ich schon auf deiner hp war, aber irgendwie muss ich die schaltpläne immer übersehen haben!
eine frage nur, sind die kabelbäume beim kadett d, bei unterschiedlichem motor, aber gleichem baujahr identisch? (weil an den schaltplänen nix dran steht außer baujahr)