der scheint aber die luft von unten anzuziehen.
unpraktisch beim "D" oder?!
Beiträge von ClearFist
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kannst natürlich auch gleich nach königsbrück kommen!
oder wir treffen uns in der mitte.
aber so schnell wie das alles bei dir geht, glaub ich nicht, dass ich auch bis dahin fertig bin!MfG
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vor der sache steh ich auch grad mectra.
ich hab den innenraumkabelbaum von nem 1.3N, weiß nich in wie fern der sich vom 1.2 unterscheidet.
hauptsächlich sinds 2 große stränge.einer geht an der spritzwand entlang.
der erste stecker geht hier an den scheibenwischermotor, der zweite geht an die wischwasserpumpe, der dritte geht an das lüftergehäuse und dann geht der rest hinter dem rechten (beifahrerseite) dom vorbei, vor an den scheinwerfer.der zweite strang geht am linken (fahrerseite) dom vorbei.
dieser hat wiederrum 2 abzweige.
der kurze kommt als erstes an den anschluss an der zündspule, dann geht der weiter an batterie, anlasser, LiMa.
der etwas längere zweig geht an den scheinwerfer und dann weiter an die hupe (serie am linken getriebehalter) und an das getriebe, dann die nächsten stecker an den lüfter und die letzten stecker gehen an den thermoschalter.so im groben.
ich werd aber die kabel welche an getriebe, anlasser und co gehen mit dem runden mehrpoligen stecker des motorkabelbaums des c20xe, welcher aus der kabelleiste der einspritzleiste kommt, verbinden.hoffe du hast ein wenig verstanden was ich meine!
is halt bissl doof zu beschreiben.
übrigens, ein paar kabel könnten übrig bleiben, wenn ich mich nicht irre, da diese früher am vergaser waren.MfG
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also meiner meinung nach kann es dran sein.
weil wie siehts denn sonst mit den verschiedenen reifen (sommer/winter) aus.
kann ja schlecht mehrere sätze verbaut haben!entweder sind originalteile verbaut oder eben die eingetragenen.
falls ich falsch liege klärt mich auf, aber dann erklärt mir auch wie die das mit den reifen sonst machen wollen. -
ich weiß jetz ni, ob vielleicht die runden radläufe vom astra cabrio besser wären?
zumindest vom zurecht schneiden?zumindest haben einige kollegen von mir die immer genommen.
MfG -
hier falls jemand interesse hat. hab ich grad gefunden!
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gut wäre wenn du schreiben würdest um welche bleche (also welche fahrzeugteile/-stellen) es sich handelt!
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weiß zwar nicht mehr von welchen anbieter die wellen waren, aber ein kollege hatte umgeschliffene von risse-motorsport.
bei diesen musste man solche unterleg-plättchen mitverbauen, da sonst wie oben geschrieben die stößel nicht genug an der welle anlagen.ich rate äußerst von solchen wellen ab, da die plättchen eine schwachstelle darstellen.
gerade wenn man mit höheren drehzahlen unterwegs ist.
bei meinem kollegen hats dadurch den ganzen kopf zerlegt!!!spart nicht an der falschen stelle, kauft euch keine umgeschliffenen, auch wenn sie 100€ billiger sind.
kauft euch gleich richtige.MfG
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sorry, dass ich kein neuen thread auf mache, aber will die anzahl der thread nich hochdrehen, wenns hier schon einen gibt, auch wenn er schon älter ist.
mich würde auch interessieren ob ich nur den filter mit der pumpe verbauen kann.
und am meisten interessiert mich, wo und wie ihr die pumpe festgemacht habt.beim micha auf der seite steht wieder, es würden sich zwei löcher am rechten hinteren längsträger befinden, in die man solche steckmuttern verbauen kann, an die die pumpe kommt.
jedoch gibt es diese löcher bei mir nicht.
liegt sicher wieder an meinem zeitigen baujahr (1980)MfG
EDIT: keiner nen tipp oder rat für mich?
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so, inzwischen hab ich auch alle bremsleitungen neu verlegt.
desweiteren habe ich die komplett-anlage von irmscher/sebring verbaut in verbindung mit dem 200zeller.jetzt stellt sich mir nu die frage, wie bzw. wo ich die benzinpumpe verbaue, da ich nicht diese löcher im längsträger rechts hinten habe, wo sie normalerweise verbaut wird.
hier nur noch schnell nen bild.
scheiß schnee schon wieder!!!
