Beiträge von ClearFist

D-Kadett: du warst nich da! oder zumindest zur falschen zeit am falschen ort!
aber passt schon!

info@risse-motorsport.de

einfach ne mail schicken mit deinem vorhaben und die beraten dich gut und erklären dir auch alles!
wegen preis kann ich ni sagen, die rechnung liegt irgendwo in der halle!

haben ja noch mehr gemacht gleich.
kopf geplant und scharfe nockenwelle!

mfg

haben wir vor kurzem erst selber gemacht!
motorhalter gibts oft recht billig bei eBay!

pass aber auf das du den vom A corsa nimmst.
der vom B hat ne andere länge.

das getriebe passt nicht auf anhieb.
haben die schwungscheibe bei risse-motorsport bearbeiten lassen.

ansonsten nicht so schwierig.

mfg

also mein opelclub würde das xs treffen auch ansteuern, sind zwar eig keine kadetts weiter dabei, aber ich würde mich auf jeden freuen mal mit paar von euch jungs zu quatschen.

vorallem mit dir "D-Kadett"!
hab dich letztes jahr wo ich mit meinem D da war leider nicht angetroffen!

MfG

Es tut mir schon förmlich leid dieses Thema hier anzusprechen, aber ich sehe auch mit Hilfe der Suche bei den "Tausenden" von Themen nicht mehr durch!
Das ist einfach zuviel, zumal ich mich mit Tachos nicht auskenne und nicht richtig weis, wonach ich suchen muss.

Also zur Ausgangssituation:
Ich baue zur Zeit meinen D (ehemalig 13N) auf C20NE um.
Alter Tacho war der Normale mit KM/H, Temperatur und Tankanzeige.

Zum Umbau habe ich mir einen Kadett E GSI geholt, der als Spender für alle Teile dient.
Da dieser einen Digi-Tacho besitzt (auch noch mit spitzer Drehzahlkurve) und dieser ja mehrere Zusatzinstrumente hat (Voltmeter, Öldruck) wollte ich diesen verbauen.

Doch inzwischen möchte ich doch lieber die Optik wahren und nen originalen Analogen verbauen.
Dazu wollte ich mir nun nen GTE Tacho besorgen.

Und jetzt zu meinem Problem:
Der Digi im GSI hat doch keine Welle (falls ich mich nicht irre), also wollte ich die vom 13N behalten und versuchen ob diese passt (von der Länge).
Falls nicht kann ich da jede beliebige vom Kadett E / Astra F / Kadett D nehmen?
Welche würdet Ihr mir empfehlen?
Zweitens, welchen Geber benötige ich?
Getriebe müsste ein F16 sein.
Und drittens, brauche ich andere Stecker für den GTE Tacho?

Über die Belegung brauchen wir hier nicht sprechen, werde ich mich später informieren, wenn es soweit ist.
Wird erst im Winter werden, möchte aber bis dahin alle Teile zusammen haben, damit ich dann loslegen kann und schon alles habe!

Habt vielen Dank für euer Stehvermögen und eure Hilfsbereitschaft dieses ausgelutschte Thema weiter durchzukauen!

P.S.: Wenn vorhanden, dann braucht Ihr mir auch nur Links von Themen posten, die all meine Fragen klären!

MfG

also mein c20ne im e gsi hat serie auch um die 8 liter genommen!
das niedrigste was ich je geschafft hatte war 7,6 liter, drunter ging nix!

jetz mit anderer nocke, geplanten kopf, anderem ansaugrohr und fächer nimmt er gute 1 bis 1,5 liter mehr!

:shakewigglewiggle: :yeah:
yeah super arbeit, immer weiter so!

naja ich werd mir die 44 vom XE holen.
da brauch ich den BDR nich wechseln und dann schau ich mal weiter!

kannst mir mal die boschnummer von den düsen schicken?
zwecks durchlass und wiederstand!

wollt erstmal nur düsen wechseln und erst den BDR wechseln wenn der druck nicht zureicht!

so hab mal weitergestöbert und bin auf diese wunderbaren tabellen gestoßen die hier im forum korsieren.

die düsen aus meinem NE scheinen also folgende zu sein:
0280150725
C20NE schwarz
172ccm / 2,5bar

da habe ich nun weitere gefunden, die ungefähr nur leicht erhöhte werte aufweisen.
0280150747
C20NE gelb
192ccm / 3bar

0280150744
C20XE beige
214ccm / 2,5bar

nun wollte ich zuerst nur andere düsen verbauen, da ich mir das geld für nen regelbaren BDR sparen wollte.
das prob is nur, das bei den gelben NE düsen ein höherer druck nötig ist, wodurch ich wieder nen anderen BDR bräuchte, also bleiben nur die beigen XE düsen übrig.

die brauchen laut tabelle genau wie meine NE düsen nur 2,5 bar.
rein technisch gesehen müsste ich diese also einfach tauschen können ohne anderne BDR.

sind jetzt die 42ccm mehr sprit zu viel bei meinem motortuning?
& weis einer ob diese XE düsen mehrstrahlig sind?

welche düsen würdet ihr mir raten, wenn ihr der meinung seit, dass der jetz zu mager läuft?
oder sagt ihr ich soll die düsen behalten und nur den benzindruck erhöhen? müsste ja auch zu mehr sprit führen?
oder seit ihr sogar der meinung, dass die vollkommen ausreichen?
welche fahrt ihr?