Beiträge von ClearFist

  • Risse Nockenwelle C20NE

    So jungs.


    Ich fahr seit ner weile GSI mit dem guten 8V!
    Hatte bisher ne Lexmaul Ram drauf und nen Fächerkrümmer dran.


    Damit konnte der "kleine" schon besser ausatmen und ab 4250 Umdrehungen ging er auch ein kleines müh spritziger.


    Hab ja auch meine erwartungen nich zu hoch gesetzt, da ich mich ausgiebig vorher belesen hatte.


    Nun durfte es aber doch noch ein wenig mehr bums sein.
    Also hab ich mein Kopf bei Risse Motorsport 5/10 planen lassen und hab mir dazu noch gleich ne scharfe Nockenwelle liefern lassen.


    Is die asymmetrische 276°/272°!
    Hab dann noch ventile neu eingeschliffen und alles schön sauber gemacht, neu abgedichtet alles und wieder zusammen gebaut.


    Jetz meine frage:
    "Was habt ihr bisher mit den Nocken von risse für erfahrungen gemacht?" (sind ja auch nur welche von schrick)


    Also hab zwar keine 150PS oder sowas erwartet (wären sonst nur wunschvorstellungen), aber viel im vergleich mit neuem kopf und nocke im gegensatz zu vorher (nur ram und fächer) hat sich nicht getan.


    Zwar merk ich einen etwas besseren durchzug ab dem mittleren drehzahlbereich.
    Aber vom hocker hauts mich nich, is eher so das gefühl, wie als ich nur meinen fächer verbaut hatte.


    Was meint ihr?
    Kann ich was gravierendes falsch gemacht haben, dass die eigentliche leistungsausbeute runterdrückt?
    oder is die nocke einfach nicht scharf genug?

  • Jetzt soll er tiefer :)

    also an der vorderachse krieg ich nicht mal mehr nen daumen zwischen.
    is circa 1-1,5cm platz.
    aber wegen dem 75er fahrwerk hat er vorne eh nur noch 0.5cm restfederweg.


    auf der hinterachse ist circa 2cm luft zwischen reifen und radhaus.
    und da ist nix neu gemacht und nix gezogen.
    mir sind lediglich die kanten, die nach innen gebogen sind abgerostet.
    (der gammelt so stark das sind noch die ersten radläufe, aber der gutste fliegt eh bald in die presse)


    p.s.: kommt teils auch auf die verbaute achse und bremsanlage drauf an (ob groß oder klein)
    die sind auch nicht immer gleich breit. (zwar blos mm bis max 2cm unterschied merkt man aber, gerade bei zubehörteilen)

  • Jetzt soll er tiefer :)

    also hinter würd ich ihn nicht höher legen.
    is schon serie ziemlich hoch.
    der würde sich sonst nur noch schlechter fahren und die keilform wäre vielleicht zu extrem, wegen scheinwerfer nachstellen.


    also hol dir doch einfach ein fahrwerk mit keilform.
    wenns ni also extrem werden soll, dann nimm einfach ein 50/30.
    wird wenn du eh nur nen 1.3er verbaut hast sowieso nicht sooo tief kommen.


    bei 195er reifen dürftest du hinten nix machen brauchen.
    auch nicht bei fahrwerk.
    kommt drauf an was du für ne ET bei den felgen hast.
    aber ich schätze, bei 195/50 r15 von aluett wirds sich die et um die 30 beziehen und das müsste passen ohne probleme!


    hier mal ein link:
    felgen

  • frage zu verstärkten ventilfedern beim c20ne

    So hi jungs,
    ich hab wirklich des öfteren schon in der suche nach dem thema geschaut.


    jedoch gings meistens nur darum, ob man welche brauch oder nich.


    ich hab mir jetz mein kopf um 5/10 planen lassen und gleich ne scharfe noch von risse bestellt (276°)
    jetz hab ich günstig ein paar verstärkte ventilfedern vom C20NE bekomm.


    ich weis, normal bräuchte ich die bei der nocke ni, aber war halt günstig.
    nun meine 2 fragen.


    kann es auch schaden machen, wenn ich die jetz verbaue, obwohl sie nicht unbedingt nötig sind?
    und mir ist aufgefallen, dass die verstärkten federn ungefähr 2mm im durchmesser "kleiner" sind und ungefähr 3-4mm "kürzer" sind!


    das kann doch nicht sein oder?


    mfg