Beiträge von ClearFist

Also ich würde mal vorsichtig behaupten, Ihr könnt den Rahmen von D und E nicht miteinander vergleichen und nicht von einem Rückschlüsse auf den anderen nehmen.
So wie ich das sehe sitzt der Bordcomputer beim D tiefer hinter dem Rahmen und der Rahmen steckt auch nicht senkrecht sondern schräg in der Öffnung.
Beim E hingegen schließen Rahmen und Bordcomputer bündig ab und sitzen senkrecht in der Öffnung.
Wenn ich falsch liege, belehrt mich eines besseren.
Am besten mal zwei Detailbilder im eingebauten und ausgebauten Zustand von D und E neben einander, dann sieht man die Unterschiede sicher besser.

Also erstmal muss uns der Thread-Ersteller mal sagen um was für eine 16V Achse es sich handelt.
Ist es eine vom Kadett, dann wirds nämlich etwas mehr als nur Handbremse zurückstellen.
Hier gibt es nämlich keine Kreuz- oder Schlitzschraube.
Bei der Kadett 16V Achse muss man den Fettdeckel vom Radlager aufmachen, den Splint und die Kronenmutter entfernen und dann kann man die Bremsscheibe samt Radlager vom Achszapfen ziehen.
Das ist dem geschuldet, dass das Radlager hier beim Kadett in der Bremsscheibe sitzt und nicht wie beim Astra F etc. separat ist.
Hier sind paar Bilder aus meinem Umbaubericht dazu.

Sieht wirklich gut aus, man schaut sich gerne Bilder von Leuten an, die Ihre Arbeit sehr gewissenhaft machen.
Weiter so.

Ist das Gartenschlauch?
Wenn das kein Benzinfester Schlauch ist, dann tausch den lieber ganz schnell!
Ich hatte als Notlösung die Tankentlüftung meines "D" mal mit handelsüblichen Schlauch ersetzt.
Der ist ziemlich schnell aufgeschwollen und das nur durch die Benzindämpfe!
Wenn da Druck drauf gewesen wäre und richtig Sprit durchgeflossen wäre wäre der schneller geplatzt als mir lieb ist!
LG

Fande die Stahlfelgen besser. Die Alus wirken mir zu modern fürn Kadett. Aber soll ja auch dir gefallen und nicht den anderen.
Also weiter so und viel Spaß mit dem Dicken.

Wie gesagt, bei den 16V läuft die Pumpe nicht vorher an, das ist nur bei den 8V so.

Ich hätt einfach die Getriebeschrauben genommen. Sollte ja nichts dagegen sprechen.

Also es gab mal komplette Motorversatzkits zu kaufen, wo Hülsen für Motorhalter und die Antriebswelle enthalten waren.
Einzeln gabs die glaub nicht.
Hab mir meine beim Retner um die Ecke drehen lassen.

Also im Großen und Ganzen kommt das gut hin, wenn nicht grad die billigsten Ebay-Teile verbaut werden.
Alleine die Arbeitszeit und damit verbundene Leistung kommt gut auf nen Tausender hin.
Und an 1,20€ "teuren" Dichtungen habt Ihr auch nicht lange Spaß, von daher heist es schon Qualität kostet.

Also das einfachste und billigste ist sicher der Einbau der innenliegenden E-Schaltung.
Das am einfachsten zurück zu rüstende und komfortabelste ist sicher die Seilzugschaltung vom Vectra C.
Die goldende Mitte ist dann die originale Schaltung Außen mit umgebautem Auspuff.