Beiträge von ClearFist

Nice! Bearbeitest alles selbst?
Was hast sonst vor am Motor?

Habs dir mal per Mail geschickt
LG

Falls es schon jemand gesehen haben sollte, ich hatte den Wagen ja zum Verkauf angeboten.
Letzte Woche war ein Interessent da, hatte ihn sich auf der Bühne angesehen und alles Begutachtet.
Heute war er nochmal mit roten Nummern da, um eine Probefahrt zu machen.
Das Wetter hat auch mitgespielt, so dass er sehr zufrieden war.
Nachdem wir uns noch über den Preis einig geworden sind, so ist er eben vom Hof gerollt.
Das Thema ist hier somit zu.
Falls Ihr wissen wollt warum, mir schwebt etwas Älteres mit Heckantrieb vor und da 3 Autos zum Schrauben zuviel sind, da sie sonst mehr stehen als gefahren werden, so musste er gehen.
Ich denke der neue Besitzer wird lange und viel Spaß damit haben.
Ich werde mich nun auf die Suche nach einem Commodore C oder einem Rekord E1 machen.
Mal schauen ob mir da was schönes über den Weg läuft.

Das mit den Metallringen an den Federbeinen vom Vectra A V6 hatte ich bei mir auch so.
Hab die einfach entfernt und dann pressen lassen.
Die werden wie du schon sagtest vermutlich dafür sein, dass Sie sich nicht verdrehen im Schenkel.
Hab die aber nicht wieder angeschweist.
Wenn du Bordsteinkontakt hast, so dass es das Bein verdreht, dann hast du sicher ganz andere Probleme

Dann mal her mit deiner Mailadresse.
Per PN.

Na schau an, bei dem Tempo läuft der noch vorm Winter

Also ich habe eine große Metallbox und ein Heizgerät mit Heizspindeln.
Die Teile reingelegt und auf glaub 150° geheizt, müsste ich nochmal auf die Flasche schauen, müsste ich noch ne angefangene daliegen haben.
Wenn du nen alten Ofen hast, dann den nehmen

Würde vermutlich auch zu den ersten tendieren.

Also das Spray von VHT ist wirklich gut.
Hatte das schon in Gold benutzt bei meinem ersten XE.
Ich musste es laut Anleitung glaub ne gute Stunde "einbrennen".

Grüße,

also wegen den Nocken wirst wohl am ehesten eine Aussage bekommen, wenn du dich direkt an Risse wendest.
Oftmals stehen versteckt noch mehr Angaben auf den Wellen.
Entweder Stirnseitig beim Verteiler oder zwischen zwei Nocken.

Wenn wir mal davon ausgehen, dass es sehr "scharfe" Wellen sind, sprich mit viel Hub z.B., dann kann ein Sägen vollkommen normal sein.
Kann aber auch der Leerlaufregler sein oder er zieht vielleicht Falschluft. Ganz so pauschal kann man das ohne Angaben zu den Wellen nicht beurteilen.

Die Frage bei deinen Hydros wäre, wann klappern die?
Nur beim Anlassen, wenn er ne Weile gestanden hat, solange er kalt ist oder nur in hohen Drehzahlen oder dauerhaft?
Wenns dauerhaft ist, dann werden Sie platt sein.