Beiträge von G.v.Mainberg

OK, ich geb mich geschlagen mit den Spoilerlippen. Have das ganze Gesumse gestern Abend noch abgebaut, und war dann doch ziemlich ueberrasch dass ich darauf Teilenummern vom 2-er Golf finden musste

Excalibur: Du hat gewonnen!!!

Ich habe die beiden Teile (Li & Re) auf dem franzoesischen Ebay als Neuteile gefunden, fuer runde 50 Euro mit kostenlosem Versand nach USA. Das ist es mir Wert, die Dinger sehen halt mal "original" aus und koennen ohne Aenderungen verbaut werden. Ich kann das Mittelstueck (momentan miserabel in Blech ausgefuehrt) dann aus der einen Seite des alten Teiles herausschneiden und mit Karosseriekleber reinkleben. Das wird nachher aussehen als waere es so geplant gewesen! Ich werde natuerlich die VW-Embleme und Teilenummern auf der Rueckseite vorher rausschleifen, man muss es ja nicht gleich uebertreiben!

Fuer die Scheinwerfer schulde ich der Community noch einen separaten Thread. Wollte schon lange mal meinen ganzen Kleinkram als einen zusammenhaengenden Werkstatt-thread zusammenbauen.

Wie immer, mit den besten Gruessen aus Amiland.
Dieter

Der Sensor mit dem aufgeheizten Draht braucht mindestens 3 Anschluesse, der Opel Sensor hat nur zwei und sollte damit ein kapazitiver Sensor sein der nur "1" und "0" kennt (genug Oel, oder nicht genug Oel).

Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/…ive_F%C3%BCllstandmessung

Dieter

Beide (schwarze) Lippen muessen Kadett-Teile sein (Opel oder Zubehoer). Die beiden sind als Einheit zusammengeklipst und zusaetzlich verschraubt. Die Passung zueinander und zur weissen Stossstange koennen nicht zufaellig sein, die Konturen und die Laenge passen 100% und sind an den Enden genau an die Radhaeuser angeformt.

Die Scheinwerfer sind Klarglasgehaeuse aus Brasilien, umgebaut auf LED Projektor-Scheinwerfer mit Angel-eyes und Demon-eyes (beide RGB einstellbar mit Blinken und Farbuebergaengen per Bluetooth. Nicht ganz billig aber Super-helles Licht.
Und ja, die Linsen haben einen Engel (Beifahrer) und einen Bengel (Fahrer) eingeaetzt!

https://www.theretrofitsource.…6%2C48868%2C47668%2C50242
https://www.theretrofitsource.…ect=52016%2C54320%2C53698
https://www.theretrofitsource.…ect=52024%2C54320%2C50475

Dieter

Super - ja, das sind sie. 3-2-1-MEINS!!!

Danke,
Dieter

Die Spoilerlippe an meinem 87er GSI Cabrio sieht ziemlich Scheisse aus, ich wuerde sie gerne erneuern. Ist diese Lippe original "GSI" oder ein Zusatz von Kamei oder einem anderen Zulieferer? Ich weiss nicht ob das Zusammengestueckelte in der Mitte so sein soll oder ob das ein Reparatuerversuch vom Originalbesitzer ist.

Wenn jemand was weiss oder hat, bitte melden. Am liebsten waere mir ein Neuteil, aber ein gutes gebrauchtes wuerde es auch tun.

Danke,
Dieter

Ich suche die "Drehclipse" die im Fussraum von diversen Opels der 80er und 90er Jahre verbaut sind. Die Dinger lassen sich mit einem Schraubendreher um 90 Grad rein- und rausdrehen und halten die Papp-Abdeckungen im Fussraum in Position. Wie heissen die Dinger oder wo gibt's die? Ich wuerde mal 10-20 Stueck nehmen ...
Siehe Bild von einem an dem die eine Seite abgebrochen ist.

Gruesse,
Dieter

Also - das ("Steuer"-)Geraet von "oberhalb des Handschuhfaches" (siehe meinen Post #5) war wohl nicht kaputt. Ich habe ein neues (gebrauchtes) Check Control Geraet gefunden und gekauft, es ist heute aus Litauen angekommen. Eingebaut - alles geht!

Dieter

Martin: Wenn Du den oben gezeigten Messstab kaufst und anschliessend rausfindest dass Dein alter gar nicht das Problem war, dann nehme ich Dir den neuen gerne ab fuer die gleichen 70 Euro plus Versand wie in der Kleinanzeige.

Dieter

Zitat von Matze16V

Danke für deine Antwort!

Ich bin bisher davon ausgegangen, dass der ZMM nichts mit meinem Signal aus dem ABS Sensor anfangen kann.
Das FTT Steuergerät macht aus dem ABS Sensor ein Geschwindigkeitssignal (ich vermute in Form von Pulsen - wie bei den original Teilen die an Getriebe kommen).

Wenn du da mehr weißt, bitte berichtige mich.

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Der ABS Sensor ist nichts weiter als ein induktiver Sensor, der jedesmal wenn er einen Zahn sieht einen Kontakt schaltet, und wenn der Zahn wieder weg ist wird der "Schalter" (nicht mechanisch, sondern elektrisch, deshalb in "") wieder zurueckgestellt. Damit kriegst Du Rechteckimpulse, und zwar so viele pro Radumdrehung wie der Kranz Zaehne hat. Der Tacho braucht genau das, Rechteckimpulse, aber viel mehr davon als Zaehne auf dem Kranz sind. Das FTT Geraet multipliziert die Frequenz dieser Impulse auf das was Dein Tachometer erwartet, wobei ich mir nicht sicher bin fuer welchen elektronischen Tacho das Geraet funktioniert. Das kommt daher, dass es verschiedene Sensoren fuer die Getriebe gibt, mit (ich glaube) 10 und 16 Impulsen pro Umdrehung (oder 6 und 16? 6 und 10?).
In anderen Worten, das FTT Geraet konvertiert einen Frequenzimpuls mit einem nicht einstellbaren Multiplikationsfaktor, das ZMM geraet ist einstellbar mit einem Faktur von 0,05 bis 8,00.
Wenn Du weisst wieviel Impulse Dein Tacho erwartet (jemand hier wird es hoffentlich wissen) sollte das ZMM Geraet die notwendige konvertierung machen koennen.
Ausserdem: Frag doch einfach mal bei ZMM nach, ob meine Annahmen korrekt sind?

Dieter

Prinzipiell machbar. Allerdings frage ich mich warum Du dann noch den FTT Konverter brauchst. Macht der irgendwas das der ZMM Konverter nicht kann (Signalfrequenz konvertieren)?

ZMM zur Tachoangleichung in meinem Kadett: Tachoangleichung mit Frequenzwandler von ZMM

Dieter