Du könntest mal testen ob es mit abgesteckter Lambdasonde anders ist.

Je nach dem wie Nockenwelle im Leerlauf überschneidet, ist da der Lambdawert nichts aussagend.

Dann nach Gehör einstellen oder die Durchsichtige Zündkerze (Colortune) nehmen.

...muss grad an den C14SE denken. 60KW mit Multec M. Hatte mein Bruder mal im Corsa A, ging richtig gut.

Ist 13SB nicht ein Vergaser Motor im Corsa A?

Die Opel Motoren mit L-Jetronic und LE-Jetronic haben meiner Kenntis nach keine aktive Leerlaufregelung.
Leerlauf wird über Drosselklappenanschlag eingestellt. Dann gibt es einen Zusatzluftschieber, dieser wird über einen Thermozeitschalter im Kaltlauf geöffnet und sorgt für Zusatzluft.

Wenn du das richtig einstellen willst, braucht du eine Breitbandlambdasonde und verstellbaren Benzindruckregler.

Ich würde so vorgehen:

1. im geeigneten Gang (3.?) mit Multimeter prüfen, ab welcher Drehzahl bei Volllast der Stauklappenmesser voll offen ist.

2. bei Volllast im 3.? Gang ab der ermittelten Drehzahl die Anzeige der Breitbandlambdasonde beobachten und dann mit dem Benzindruckregler das Volllastlambda einstellen

3. 50kmh und 100kmh im typischen Gang fahren und Lambdasonde beobachten. Dann durch ändern der Federvorspannung im Stauklappenmesser versuchen, Lambda 1 zu erreichen

4. Im Leerlauf durch verdrehen der Bypassschraube etwas Fetter als Lambda 1 einstellen. Dazu eignen sich auch die Durchsichten Glaszündkerzen noch besser - bei denen die Gemischfarbe so einstellen, dass es gerade von Weiß über Blau auf Gelb geht.

Und schön hier berichten.

Du schreibst kleine Drosselklappe. Hast du eine Registerdrosselklappe, oder doch einen Vergaser mit zwei Drosselklappen?

Bei L(E)-Jetronic, sollte man die Einspritzventile prüfen (Dichtheit, Spritzbild, Durchfluss) und schauen, dass der Kraftstoffdruck in Ordnung ist.

Der ML4.1 BC ist meinen Kenntnis auch für die M1.5.

Urheber der Daten ist Opel. Das sind Kopien aus den TIS und EPC.

Zitat von 242

Es gibt in diesem Dokument keine farblichen Unterschiede zwischen Vergaser und Einspritzer.

Alles anzeigen

Die letzten vier Seiten in den der PDF Datei. Ich hab das selber bei Vergaser blau gemacht.

Die PDF Seiten haben nicht das normale A4 Höhen/Breiten Verhältnis. -> Genau wie in meiner Datei.

Mit ist schon vor Jahren aufgefallen, dass meine Datei verwendet wurde. Mir wars egal.

...wurde vermutlich von jemandem anderen verändert.

Es muss ca. 2003 gewesen sein. Ich habe damals in meinen Kadett C16NZ einen BC nachgerüstet.

Aus TIS und EPC hatte ich damals die Daten gesammelt und zusammengefasst.

Erkennen tue ich es an den letzten Seiten. Die Schriftart sowie die farbliche Markierung der Vergaserversionen hatte ich so formatiert. Ebenso die unterstrichenen Überschriften auf den letzten Seiten.
Auch die Reihenfolge ist noch so wie von mir gewählt. Erst die BC´s dann die Wegstreckenfrequenzgeber und dann die EPC Teileliste.

Hochgeladen hatte ich das hier noch im alten Forum.

Wie die 242 da draufgekommen ist, müsstest du wissen.

Schau mal hier rein:

Zuordnung BC, Wegstreckenfrequenzgerber, Reichweitenabgleich - Kadett-Forum.de

Das habe ich vor sehr langer Zeit mal erstellt.

90010058 ist für C13N E16NZ C16LZ C16NZ C18NT C18NE 18E

Wenn du tatsächlich nur die digitale Uhr willst, dann lass doch einfach Klemme 15 weg. Somit müsste die Uhr dauerhaft stehen bleiben.