das Teil scheint den Motor fetter laufen zu lassen. Entweder er beeinflußt die Tempsensorwerte oder er ändert die Einspritzzeit der Einspritzventile.
Ich denke nicht das es was bringt, das Steuergerät wird durch die Lernwertefunktion sich anpassen und eh machen was es will und wird dann bei weiteren verstellen an seine Regelgrenzen kommen.
an der Spritzwand fehlt auch die Matte - war die beim 1.4er nicht Serie?
Meine Lima hatte einen Lagerschaden und beim fahren mit Licht ging die Spannung im LCD auf 12V runter.
Jetzt habe ich eine neue Lima - aber die Spannung geht bei Licht an immer noch auf 12V runter.
Habe dann mal gemessen.
Batterie 13,2V
+Lima und Masse Lima 14,8V
+Lima und Masse Batterie 14,5V
Masse Lima und + Batterie 13,4V
Es scheint so als ob das +Kabel von der Lima zur Batterie nicht ok ist. Optisch sieht es gut aus.
Was kann man da machen? Es scheint so als ob das Lima Kabel im Kabelbaum mit dem Anlasser Kabel zusammengeht. Ist das richtig?
Hallo,
wollte euch berichten das an meinem Verdeck nur noch 2 der 5 Schlaufen dran waren.
Ich hatte die drei abgerissenen noch da, ich habe diese heute mit Sekundenkleber wieder angeklebt - und es hält.
der 2.0 scheint ein 20seh zu sein - 95kw
die Ledersitze sehen echt gut aus.
also Teilenummer ist ne andere als die vom Calibra.
Mag sein das da auch ein 54er Kolben drin ist. Bist du sicher da die samt halter auch an den Kadett usw. passen?
die 54er Gabs nur im Vectra A und Calibra.
(eventuell noch Saab)
kadett Cabrio gabs Serie nur mit Kunststoff Dach.
Wichtig ist das man bei der Reimigumg keine Scharfen Mittel nimmt. Die ziehen die Weichmacher raus.
Haarschapoo ins Wasser reinmachen geht z.B.
Danach Kunststoffpflege drauf. z.B. ArmorAll
hast du den 22er HBZ drin? Serie gehört zu den Sätteln ein 23er, der 22er tut es auch, bloß nicht kleiner.
die Irmscher geht ja weiter zur Spritzwand. Paßt der Schlauch zum LMM dann noch gut oder ist dieser gedehnt?
