GTE update

nachdem er die originale vom V6 (65mm) auf die vom GSI (55mm) umbaut, schätz ich mal das die 65mm buchse keinen platz hat.

Warum nimmst keine aus einem C20ne-Vectra und verbaust dann nur die V6 Ankerplatten?

Willst du 4 oder 5 - Loch Felgen fahren ? Ich mein der Grundkörper der Achse ist mal abgesehen von den Buchsen und der Ankerplattenbefestigung bei den C Asconas ab Baujahr und den A Vectras gleich. Die ersten A Vectras mit C20NE haben auch die kleinen Buchsen gehabt und Scheibenbremsen hinten. Also wenn du nicht diese 5 - Loch Nabeneinheit incl. ABS brauchst, würd ich auch zu einer C20NE Vectra Achse mit V6 Stabi tendieren.
Edit :
Das ist die alte Achse aus meinem Ascona - hat doch die gleiche Stabibefestigung, wie der V6 Vectra, oder ? In meinem Ascona hab ich jetzt auch eine C20NE Vectra Achse drin.

Mensch Robert... mess das doch morgen einfach nach

hab nen a vectra c20ne hierstehn

oder haste das schon wieder vergessen

Gruss

Ich bin mir zwar nicht ganz sicher, aber ich mein schon, daß das Lochbild für die Achsstummel gleich ist. Das Loch in der Mitte ist sowieso größer, beim Ascona und Vectra (außer V6) sind die Stummel mit Schrauben festgemacht, beim V6 hat die Radlagereinheit Bolzen mit Muttern dann.

ist gleich.... allerdings musst du für die V6 Naben an der -Fgst Nr. Achse das Mittelloch für die ABS Nabe vom V6 auffräsen..

hab ich bei meiner 16V HA mit V6 Bremsanlage auch gemacht..

mfg Martin

habe glaube ich gerade eine Hirnblockade ...... was in den E paßt...paßt doch auch in den D :kratz: also, was genau soll da nicht passen? Haben die V6 Achse damals beim Cabman in den Kadett gestopft.... ohne Problems.