20SEH Steuergerät an C20NE ???

Es gab für den 20SEH die ML4.1 und M1.5
Für den Kadett:
ML4.1 -> FH
M1.5 -> GD (GH war Vectra 20SEH

Ich hab die als BIN Dateien da.
Vermutlich kannst du so ein EPROM in ein C20NE Steuergerät stecken.
Das was ich an ML4.1 und M1.5 gesehen habe, war alles gelötet. Also muss der originale EPROM raus und ein Sockel rein.

Bei meinem scharfen seh, war ein FF Stg verbaut

irgendein Grund hat’s anscheinend

...FF muss ja nichts heißen, kann ja schon ein anderen Chip drin sein.
Wenn man das vom C20NE an einen 10:1 verdichten Motor baut, hat man selbst mit dem 91Oktan Stecker viel mehr Frühzündung als mit dem 20SEH Steuergerät.

War auch anderer Chip drin ja

aber ich glaub das bisschen Frühzündung wird dem nichts ausmachen

Also ich werd es mal mit einem gechipten Steuergerät versuchen. Soll 15PS bringen. Vermutl. mit mehr Vorzündung und höherer Abregeldrehzahl. Bin auch schwer am überlegen ob ich die Kolben vom SEH einbauen soll. Die kosten ca. 80 Teuros das Stück, find ich nicht unverschämt. Da kommt die Leistung dann übers Drehmoment. Trau mich dann aber nicht mehr mit dem getunten Steuergerät zu fahren- da dürfte die Vorzündun dann zu viel sein! 100 Oktan zu tanken ist nicht das Problem, aber darüber wirds schwer zu kriegen sein und auch was kosten!
Hat schon mal jemand versucht den Kopf vom 1,8 GSI auf den 2,0er zu Montieren?

10:1 mit Standard Nockenwelle gabs im Omega A, 20SE.
123PS/5200upm
175NM/2600upm

20SEH hat:
129PS/5600upm
180NM/4600upm

Wäre jetzt interessant zu wissen wo das Drehmoment beim SEH bei 2600 1/min liegt. Drehmoment von unten raus macht Laune!
Gibts wo Leistungsdiagramme der einzelnen Versionen?

Zitat von Stofi

Wäre jetzt interessant zu wissen wo das Drehmoment beim SEH bei 2600 1/min liegt. Drehmoment von unten raus macht Laune!
Gibts wo Leistungsdiagramme der einzelnen Versionen?

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86er Kadett gsi 20seh

Der SEH ist schon ganz was anderes- einfach geil!
Hab mir ein sehr schönes GSI 2,0 Cabrio gekauft. Die Leistungsentfaltung ist etwas zäh! Ist auch die letzten 15 Jahre meistens nur rumgestanden.
Fängt aber eh schon an etwas besser zu laufen. Trotzdem gingen meine damaligen 1,8er Gsi besser. Hab schon einige Möglichkeiten gefunden dem abzuhelfen. Bin mir nur nicht ganz sicher wegen der Software. Ich denke halt schon an die High Verdichterkolben des SEH und einer Vernünftigen Nockenwelle. Möchte halt i keinem Drehzalbereich Einbußen hinnehmen - und schon garnicht nach hinten tunen.

ich denk mal die SEH Nocke ist nicht so toll.
Sieht man ja am 20se - 10:1 und normale Nocke hat 122 PS.
Mit der andren Nocke dann "nur noch" 7PS mehr.

Vermutlich lohnt es nicht für die SEH Nocke viel Geld auszugeben.
Ich hatte damals im C20NE die 280° Risse Nockenwelle drin. Der Motor steht jetzt seit 2012 in der Garage rum.

Ich kann aus der Erfahrung nur sagen, dass mein C20NE mit der Nockenwelle damals nicht schön gelaufen ist. Mit abgezogener Lambdasonde war es besser. Heute weiß ich, wie man so was abstimmt.